【国v与国vl】随着环保政策的不断推进，我国对机动车尾气排放标准也逐步提高。从“国V”到“国VI”，不仅是技术上的升级，更是对环境保护理念的深入贯彻。本文将对“国V”与“国VI”进行简要总结，并通过表格形式对比两者的差异。
一、国V与国VI概述
国V（国五）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，于2016年1月1日起在全国范围内实施。它对汽车尾气中的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等污染物设定了更严格的限制，相比“国IV”有了显著提升。
国VI（国六）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，分为国VIa和国VIb两个阶段，分别于2019年7月1日和2023年7月1日起全面实施。国VI在排放标准上进一步收紧，尤其是在颗粒物数量（PN）方面提出了更高要求，标志着我国汽车排放标准已接近或达到国际先进水平。
二、国V与国VI主要区别总结
| 项目 | 国V | 国VI |
| 实施时间 | 2016年1月1日 | 2019年7月1日（国VIa），2023年7月1日（国VIb） |
| 排放标准 | 严格控制NOx、HC、CO、PM | 在国V基础上进一步加严，新增PN指标 |
| 氮氧化物（NOx） | 0.08g/km | 0.05g/km（国VIa）；0.04g/km（国VIb） |
| 碳氢化合物（HC） | 0.1g/km | 0.06g/km（国VIa）；0.05g/km（国VIb） |
| 一氧化碳（CO） | 1.0g/km | 0.7g/km（国VIa）；0.5g/km（国VIb） |
| 颗粒物（PM） | 0.0045g/km | 0.0045g/km（国VIa）；0.003g/km（国VIb） |
| 颗粒物数量（PN） | 无要求 | 6.0×10¹¹ /km（国VIa）；6.0×10¹¹ /km（国VIb） |
| 技术要求 | 涡轮增压、EGR、DPF等技术应用 | 增加GPF（汽油颗粒过滤器）等新技术 |
三、影响与意义
国V与国VI的实施，不仅提升了车辆的环保性能，也推动了汽车制造企业技术的进步。国VI标准的出台，使得国内车企加快了对新能源技术的研发，同时也促进了燃油质量的提升。对于消费者而言，选择符合国VI标准的车辆，意味着更低的油耗、更清洁的排放，以及更长远的使用价值。
四、结语
从国V到国VI，是我国环保政策不断深化的体现。尽管标准不断提高，但这也为汽车产业带来了新的发展机遇。未来，随着技术的持续进步，我国汽车排放标准有望进一步向国际靠拢，助力实现“双碳”目标。