Ford Ranger Master Edition 4X4 雄斗斗

凭着一身硬朗造型、实用的尾斗、真正越野功能以及澳洲乡下佬形象，令传统下乡式 Pick-up Truck 也可以型格姿态走进城市的福特 Ranger，代理新近推出 Master Edition 增值版本，车子加设不少实用、豪华和更型的原厂装备，售价 $359,900。

由澳洲 Ford 设计的今代 Ranger，现款其实一向并无在发售，因「一味要大」的市场要由更巨形的 F-150 和 Super Duty 来满足北美用家的特大胃口，但 Ranger 将会在 2018 年以 2019 年度汽车回归，与雪佛兰 Colorado、GMC Canyon、丰田 Tacoma 等分享中形 Pick-up Truck 市场。　　　

在我们面前已算很大部的 Ranger，2014 年初次在推出，2015 年尾 Facelift 小改，这部 Master Edition 版本，车厢增设原厂皮革座椅，前座发暖功能、司机位 8 路电动调校、形状和遥控按钮与之前一样的軚盘有皮革包裹和哑银色装饰、「Ranger」地毯、电镀「Ranger」门槛牌、保温储物箱、前后泊车感应器、车厢有 12V 三脚插头，较大的不同地方，有新设计的液晶显示仪錶板，由之前左右圆錶、中间方形显示屏，改为左右长方形显示屏、中间圆形速度錶的模样，右方有油缸錶和缩细的转数錶、耗油量、胎压感应器等，字体和蓝/白色调与见惯见熟的 Ford 式仪錶一样；另中控台改用 8 吋 TFT 触控式屏幕，内有 SYNC 3 蓝牙声控娱乐通讯系统；有双区恆温的冷气系统，其控制板也与之前的不同；车外有日间行车灯，尾斗处，左旁加有防水 12V 插头，连高置剎车灯的防滚架加有两颗可从錶板右旁开关的 LED 灯，为坐在尾斗上的顺风车客提供照明。车子原有的「下乡」设备当然没有分别，如后窗发热线、泥挡、车侧脚踏、货斗保护胶垫等。　　

以开 Pick-up Truck 的心态开 Ranger，车子其实有一定驾驶乐趣。同个符合欧盟 6 型废气标準的 200 匹 / 470 牛顿米输出 Duratorq TDCi 3.2 公升 5 汽缸涡轮增压柴油引擎，在柴油式「达…达…达…」声音下，仅 4,700 转的红线很快用尽，在每个波段扭一小段便要转波的狭窄範围下，车子有易踩易去的低转扭力反应，起步和加速并不觉慢；6 速自动波箱，将波棍「啪」右可手动加减。ESOF（Electronic Shift-on-the-fly）四驱系统，同有旋扭控制的「2H」后驱、「4H」四驱和「4L」特低速加力波；HDC（Hill Decent Control）落山自动慢爬、有 3 秒的 HLA 斜坡起步辅助系统、由 DSC 稳定系统愆生出来的　TSA（Trailer Sway Assist），以落左右 Brake 控制防止车尾拖车摇摆、根据载货重量而自动调节 DSC 反应的 ALC（Adaptive Load Control）、230 毫米离地距 / 29 度迎山角 / 25 度离山角 / 800 毫米涉水深度 / 3,500 公斤的拖动力这些数字…… 完全一样。传统 Pick-up Truck 的阵式车架加上后轮叶片弹簧，车子有韧韧、摇摇的行车感觉，车厢隔音/隔震不差，除了柴油引擎声外其实颇宁静舒适；Double-cab 四门、双排车厢，后座空间不错，加上「开工」感觉的用料和气氛，其实颇过瘾。

Master Edition 增值版本有电镀「Ranger」门槛牌、原厂皮革座椅，前座发暖功能，车侧脚踏与前一样。

有保护胶垫的货斗，左旁加有防水 12V 插头。

新设计的液晶显示仪錶板，由之前左右圆錶、中间方形显示屏，改为左右长方形显示屏、中间圆形速度錶的模样。

中控台改用 8 吋 TFT 触控式屏幕，内有 SYNC 3 蓝牙声控娱乐通讯系统。

Double-cab 四门、双排车厢，后座空间不错，车厢隔音/隔震不差，加上「开工」感觉的用料和气氛，其实颇过瘾。

6 速自动波箱，将波棍「啪」右可手动加减，同有旋扭控制的「2H」后驱、「4H」四驱和「4L」特低速加力波。

右方显示屏有油缸錶和缩细的转数錶、耗油量、胎压感应器等，字体和蓝/白色调与见惯见熟的 Ford 式仪錶一样。

基本规格
引擎设计：直五汽缸柴油涡轮增压引擎排气量：3,198cc
最大马力：200 匹 / 6,500 转时
最大扭力：470 牛顿米 / 1,750-2,500 转时
波箱设计：6前速自动波箱
体积：5,359 X 1,850 X 1,815mm
重量：2,290kg

详尽规格表

售价：HK$359,900 起网址：查询：2820 4018（Future Motors Limited）

文、摄：James Chan

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