在由仁孚行附属的仁田汽车代理的国产 Foton（福田），我们今年年初试过其 Tunland，才 $188,000 至 $215,000 售价，有正常 pick-up truck 的粗犷和务实外形，车厢老老实实，部件与部件间的夹位整整齐齐，不见有地方鬆郁摇晃和出现杂声，装嵌水準比预期高，硬件採用 Cummins「ISF」柴油引擎、Dana 车轴和差速器、Borg Warner 分动箱、德国 ZF 波箱、Bosch 电子和 ABS 系统，整体行车感觉不错，若工作和生活需要 pick-up truck 的方便载货量，而又对牌子选择没有特定要求的话，确实是个廉价的不错选择；现在试的这部 Sauvana SUV，我们也有相同的评价。

1996 年成立、总部和生产线设于北京昌平的福田 Foton，Sauvana 是他们首部 SUV 产品，2015 年在上海车展登场，2016 年跑过 Dakar 越野赛，有卖往俄罗斯、澳洲、东南亚、中东、南美、非洲等地。Sauvana 原本是 7 人 SUV，但在要拆除尾排座位、架起铁网、封上车尾侧窗，才能以柴油商用车出牌，所以是 5 人车，与 Tunland 一样有四驱和测试的后驱版，卖 $268,000 和 $248,000。　

体形有如 VW Touareg、平治 GLE 般大小的 Sauvana，内外设计就像 Tunland 的务实，有点丰田 Land Cruiser 很「餚」得的模样，说它很美也是骗人，就是实实际际 SUV 的模样；见有电镀车鼻，厚肉轮拱，黑胶下身，LED 头灯和日行灯，连 LED 转向灯的门边镜，车顶行李架路轨，车侧脚踏板。

设计、用料和造功与 Tunland 一样的车厢，有似是绵羊仔电单车錶板的渐变蓝仪錶，軚盘遥控制可控制音响音量、巡航系统和蓝牙装置，中控台和波棍台有扮碳纤的饰块，后排座位颇宽敞的；车子标準装备有定速巡航系统、中央门锁、皮座、冷气、AUX 和 USB 插头、后波感应器；话说本是 7 人车的它，原本的尾排位置有墙边杯架和独立冷气控制板和出风口，改作5座的版本变得没有作用，除非是运载宠物吧。

车子机械设计与 Tunland 一样，2.8 升 Cummins 涡轮增压柴油引擎，排放标準符合欧盟 5 期，输出有同 174 匹和 360 牛顿米，之前试的 Tunland 是 5 前速棍波，四驱系统可「shift-on-the-fly」由「2H」转「4H」和有「4L」超低波，测试的后驱版 Sauvana 用 6 速可波棍加减自动波，有「ECO」和「S」波转波模式。车子有正常柴油引擎的「达…达…达…达…」声，正常柴油引擎的低转大扭力，在 4,000 转红线的狭窄转数範围内易扭易去，也懒得手动转波；全独立的前、后悬挂系统，韧韧地吸震，行车时车厢实净，除柴油引擎声外，全车颇宁静的，一如所说没有甚么鬆散杂声和粗「骸」感觉，颇舒服的，作为载得5人、车尾载货的客车，卖 $27 万元，没有甚么问题，代理同样提供 3 年或 100,000km 保用。

2.8 升 Cummins 涡轮增压柴油引擎，排放标準符合欧盟 5 期，输出与 Tunland 一样有 174 匹和 360 牛顿米。

似是绵羊仔电单车錶板的渐变蓝仪錶；车子有正常柴油引擎的低转大扭力，在 4,000 转红线的狭窄转数範围内易扭易去。

之前试的 Tunland 是 5 前速棍波，测试的后驱 Sauvana 用 6 速可波棍加减自动波，有「ECO」和「S」波转波模式，没有四驱的 2H/4H/4L 制。

这部后驱 Sauvana 用 265/70 R16 轮胎，四驱版用 265/65 R17，规格与 Tunland 一样。

行车时车厢实净，除柴油引擎的「达…达…达…」声外，全车颇宁静的，没有甚么鬆散杂声和粗「骸」感觉，后排座位宽敞，颇舒服的。

Sauvana 原本是 7 人 SUV，但在要拆除尾排座位、架起铁网、封上车尾侧窗，才能以柴油商用车出牌，所以是 5 人车。

车子标準装备有定速巡航系统、中央门锁、皮座、冷气、AUX 和 USB 插头、后波感应器，与 Tunland 差不多。

设计、用料和造功与 Tunland 一样的车厢，中控台和波棍台有扮碳纤的饰块，部件与部件间的夹位整整齐齐。

基本规格引擎设计：直四汽缸柴油 Turbo 引擎排气量：2,800cc最大马力：174 匹 / 3,400 转时最大扭力：360 牛顿米 / 1,600-3,200 转时波箱设计：6 前速自动波箱体积：4,830 X 1,885 X 1,910mm重量：2,660kg

详尽规格表

售价：HK$268,000 起网址：查询：2895 7222（Yan Tin Motors Limited）

文、摄：James Chan