MercedesBenz S 500 配全新先进直六引擎

2013 年推出的今代平治 S-Class，昨年出现小改，我们早前测试过 272 匹 3.0 升双涡轮增压 V6 引擎的入门级 S 320，售价 $1,288,000，今次再试的，是 Maybach S 560/S 650 和 AMG S 63/S 65 之下最高级的 S 500，售价 $1,818,000。

先重温一下新版本 S-Class 的小改之处：车子外形上最明显的不同，是新设计的头灯有 3 条称为「Torches Of Light」（火炬）的日行灯；「MULTIBEAM LED」智能头灯由84粒LED灯组成，照射距离可达 650m 的「ULTRA RANGE high beams」超强高灯，在没有对头车的情况下可发出法例容许的最强光度。新的亮黑色车头面罩，6和8汽缸型号有3条双层银线横间（V12 型号另加有垂直电镀边，Maybach 款的鬼面罩有新的「Maybach」Logo 字款）。新款头泵把有较跑格的大入风口和「弓」形电镀边。新设计的尾灯由 3 条光纤线发光，开锁和上锁时有「光舞」表演。新尾泵把有电镀边将内藏的左、右方的排气喉连起来。这部 S 500 除採用前 245/40R20、后 275/35R20 轮胎外，外观与 S 320 完全一样。

在 S-Class 之后推出的今代 E-Class，在「花臣」玩意和主动安全上的远远超越其「大佬」，作为旗舰车系的 S-Class，在今次小改一一将之追回。原本只有 7 种颜色的车厢气氛灯光，现有 64 色、10 组双色色系及3个灯光区域可调校。之前的仪錶没有可变主题，现与 E-Class 一样有黑/白色的「Classic」、黄/红色的「Sporty」及蓝/白色的「Progressive」3 个。与 S 320 一样的新设计的軚盘，由早期两柱改为三柱式，柱上有与 E-Class 一样的触感按钮，用手指「捽」左、右两粒凸点，可控制錶板内的小屏幕内的各项显示和功能。无线手机充电机座是新增设备。新推出的「ENERGIZING comfort control」(激活舒适控制)，需另加 $2,600 与 $4,900 的Air-Balance package 香醺喷雾一起购买，系统将恒温空调系统、座椅冷或暖气、门边和手枕发热功能、香醺喷雾、气氛灯光和音响系统预连繫起来，提供「Freshness」（清新）、「Warmth」（和暖）、「Vitality」（活力）、「Joy」（喜悦）和「Comfort」（舒适）5 个享受程式。

S-Class 小改后加设半自主驾驶技术，Distronic 智能巡航系统加有 Active Distance Assist 与卫星导航系统结合，转弯、十字路口、迴旋处或收费亭前懂得预先减慢车速；新的自动跟车功能，Active Speed Limit Assist 在跟人停车后 30 秒内懂自动重开；Active Lane Change Assist 主动转线辅助，在邻线没有车下长按着指挥灯棒，车子懂得自动扭軚转线，但要最贵的 AMG S 65 和 Maybach S 650 才有。今代推出时已有的 Magic Body Control 悬挂系统内的 Active Body Control 主动悬挂，原本懂得以镜头探测前方15米内的路面凹凸（Road Surface Scan）来预先自动调节悬挂软硬，现新的镜头在高至 180km/h 和在黑夜时也能「睇路」；新加的 Curve 功能，转向时可像电单车般向内「训弯」至 2.65 度，让乘客不用「西」向外，同样是要最高级的 AMG S 65 和 Maybach S 650 才有。与 E-Class 大至一样的标準驾驶辅助及安全系统则有 Active Braking Assist 主动煞车辅助、凭夹 brake 矫正的 Crosswind Assist 侧风辅助、ATTENTION ASSIST 注意力辅助以及撞车时拉紧安全带的 PRE-SAFE 乘客保护系统；新的 PRE-SAFE Sound 声音系统，在侦察到碰撞时会发出意外提示响声。

S 500 是首部採用平治全新「M256」3.0 升直六引擎的汽车，是平治在 1998 年起以 V6 引擎取代直六后，再次应用直六引擎；採用 48-volt 电力系统的「M256」除排气一方有一 29 psi 的 twin-scroll 涡轮增压器外，入气的一方有一 7 psi 的电动机械增压器 electric auxiliary compressor（eZV），300 微秒间可旋转至 70,000 转，在「大 Turbo」生效前提供无 Turbo Lag 的即时加压反应；另引擎与波箱间的综合挞火器/发电机 Integrated Starter Generator（ISG），提供微 Hybrid 功能包括熄火/重挞、分离滑行 Coasting、动力回收反充电，和约 20 匹/220 牛顿米摩打辅助。相比 0-100km/h 加速需 7.1 秒的 S 320，有 435 匹和 520 牛顿米输出的 S 500 在 S-Class 一贯如丝幼滑的隔震和隔音车厢下只要 4.8 秒便可到达，亦一如所说全没感受得到的 Turbo Lag；小改后改用的 Dynamic Select 系统，可选引擎波箱快慢、悬挂软硬、軚盘轻重和 ESP 稳定系统反应的 Comfort 或 Sport 设定，不再是早期只有波箱的「E-C-S」转波模式。轻如羽毛的軚盘和脚踏感觉和抛浮的悬挂反应也与试过的 S 320 一样。

全新「M256」直6引擎，排气一方有一涡轮增压器，入气一方有一eZV电动机械增压器，300微秒间可旋转至70,000转提供无turbo lag的即时加压反应。

综合挞火器/发电机 Integrated Starter Generator（ISG），提供微 Hybrid 功能包括熄火/重挞、分离滑行、动力回收反充电，和约 20 匹/220 牛顿米摩打辅助。

小改后改用 Dynamic Select 系统，可选引擎波箱快慢、悬挂软硬、軚盘轻重和 ESP 稳定系统的 Comfort 或 Sport 设定，不再是早期只有「E-C-S」转波模式。

与 E-Class 大至一样的安全系统有 Active Braking Assist 主动煞车辅助、Crosswind Assist 侧风辅助、ATTENTION ASSIST 注意力辅助等。

原本只有 7 种颜色的车厢气氛灯光，现有 64 色、10 组双色色系及 3 个灯光区域可调校。

与 E-Class 一样的可变主题仪錶，有 Classic、Sporty 及 Progressive；用手指「捽」軚盘上的触感按钮，可控制錶板内的小屏幕内的各项显示和功能。

Dynamic Select 按钮与其他平治一样，设于手写板的左旁，要探头瞄过去才能望到，不太方便右軚驾驶者使用。

基本规格引擎设计：直六汽缸涡轮增压 + 电动增压排气量：2,999cc最大马力：435 匹 / 6,100 转时最大扭力：520 牛顿米 / 1,800-5,500 转时波箱设计：9 前速 9G-TRONIC 自动波体积：5,141 X 1,905 X 1,496mm重量：2,025kg

详尽规格表

售价：HK$1,818,000 起网址：查询：2895 7339（Zung Fu Company）

文、摄：James Chan

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