大家有留意 Car1.hk 的「本周车展」的话，相信都有留意到 Mazda3 官方宣布销量上升 63%。可能大多数人都把注意力放到 Mazda3S 身上，其实在房车版的 Mazda3 一样有卖点，就是低油耗！为了証实这一点，Car1.hk 找来最新款的 Mazda3 房车版来个「环岛 5 日 4 夜丧试 1000 公里」，究竟 Mazda3 离开了日常我们试车模式后，又会有什么化学作用呢？1000 公里后，埋单究竟几钱 1 公里呢？而今次试车中，笔者这几天也去了很多地方，当中也会一一介绍，实工试车 x 游车河「打孖上」。 大家有留意 Car1.hk 的「本周车展」的话，相信都有留意到 Mazda3 官方宣布销量上升 63%。可能大多数人都把注意力放到 Mazda3S 身上，其实在房车版的 Mazda3 一样有卖点，就是低油耗！为了証实这一点，Car1.hk 找来最新款的 Mazda3 房车版来个「环岛 5 日 4 夜丧试 1000 公里」，究竟 Mazda3 离开了日常我们试车模式后，又会有什么化学作用呢？1000 公里后，埋单究竟几钱 1 公里呢？而今次试车中，笔者这几天也去了很多地方，当中也会一一介绍，实工试车 x 游车河「打孖上」。

笔者想了很久，为什么 Mazda 没有大力推广 Mazda3 房车版，其实早前已试了 Mazda3S 五门版本，感觉不过不失，笔者始终对房车有一定情意结，今次可以用一个较长时间去玩 Mazda3 房车版，当然试得更尽情，就连日常闲时开的路也一次过多遍。过往第二代的 Mazda3 未有力谷真是浪费了这件「好货」，2009 年尾 Mazda 终于出招，迴响及成绩都是意料之内的好。

今次的「Mazda3 环岛 5 日 4 夜丧试 1000 公里」分别有 3 个环节，笔者先要分享的是车身设计。Mazda3 是近年一架设计有心思的 4 门房车，年轻化、实用兼备，所以开这架车的人层面都很广。如果以同级车来比较的话，Mazda3 与 Toyota Corolla、Nissan Tiida 房车版等等属同一级别，不过以车身设计，Mazda3 其 3D 线条及突轮拱的设计，在街上行走时都有一种惊人霸气涌出来。加上新一代的「笑哈哈」鬼面罩，都是第二代 Mazda3 的标记。

走入车厢，即可找到一体化中控台，由司机的錶板到乘客席的首饰箱部份，都以很 Simple 及没有缝合位，可见她们想挑战设计及科技的极限。设备与高一个级别的房车也相似，恆温冷气可以左右独立调校，以 1,500cc 这个级数的车，的确小见。整个中控台都极富欧洲车感觉，再加上軚盘上的多功能按键，单单以司机位及中控台设计，怎会让人觉得它是一架入门级房车呢。不得不提的是，这架 Mazda3 是按键式开启引擎设计，试问众多十数万的房车中，Mazda3 在设备及设计上如此「落足本」，要亲身走上车才能真正被它所感染到。

今集笔者带了 Mazda3 到清水湾试车，途中景点当然不能不介绍，路线大家在地图上找到。整个清水湾路段作游车河或试车是很不错，有一点直路，及上落斜及弯路等等。Mazda3 在一般情况下，其实用 D 波去行驶已经很够用，即使在过弯时，行车电脑在控制波段转数都是走「平均、线性」类型，不会忽高忽低，令整个过弯都很流畅走过，都是 Mazda 新一代车款的风格。不得不提的是，Mazda3 波箱是 CVT 无段自动变速设计，很多人会质疑它的起步是否活跃，如果以行走市区灯位，不会输给传统波箱，至于保养方面，其实换波箱油时使用原厂波箱油， CVT 无段自动变速波箱的耐用程度一样很高。

引擎：直列四汽缸 容积：1,498c.c. 最大马力：111PS@6,000rpm 最大扭力：14.3kgm@4,500rpm 悬挂系统：（前）独立麦花臣式 / 后）独立多连桿式 制动系统：（前）通风碟/（后）实心碟 传动系统：+/- 7 前速无段自动波箱 代理：MAZDA MOTORS(HK) LTD. 查询：2893 1112 售价：$179,990

三集 Mazda3 环岛 5 日 4 夜丧试 1000 公里