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BMW 218d Gran Tourer 比电油引擎更易扭易去

导读 在 2014 年推出的宝马 2 系 Active Tourer(5座)和较长的 Gran Tourer(7座),採用现有的 MINI 底盘和横置引擎,改个宝马

在 2014 年推出的宝马 2 系 Active Tourer(5座)和较长的 Gran Tourer(7座),採用现有的 MINI 底盘和横置引擎,改个宝马模样的车款,加入一向由 VW Touran 和平治 B-Class 等佔据的前轮驱动高身小 Wagon 市场,一反宝马向来重视的后轮驱动、前后重量平衡分布的操控感觉,变为车头偏重,后轮无所事事,踩油只懂 understeer,軚感没有后驱车般清晰、而有点軚盘晃动的头驱车性格,驾驶感觉其实与 MINI 差不多,只是你想着宝马来开,老是觉得它很不宝马。

2 系 Active Tourer(和Gran Tourer)另外反宝马传统的地方,当然是採用头驱底盘布局的最大原因:车厢空间和实用性。坐姿稍高和头顶有额外空间的它,特别是 Gran Tourer 款,座位摺摺叠叠之下可颇舒服地乘载 7 人上路,满车之内有门边水樽格、前座椅低抽屉、中央手枕杂物箱、波棍台杂物格等等,行李箱旁设有按制可将后排椅背弹低,40/20/40 的后排又可前后趟动,A 柱有三角形小窗,揭开行李箱活动地台之下又有下格,以及只有一小个排气喉槽拱位的后排地台等等,用途和灵活性明显与后驱的宝马 1、3、5、7 系不同。

车系推出的早期,有 225i、220i 和 218i 三款源自 MINI 的电油引擎选择,现代理加推 7 座 Gran Tourer 的柴油引擎版本 218d,车子售价 $359,900,Gran Tourer 唯一有的电油引擎 220i 卖$404,000;5 座 Active Tourer 由 218i 至 225i Sport 则卖 $319,000 至 $463,000。

有 150 匹和 330 牛顿米输出的 2.0 升四汽缸柴油 Turbo 引擎,与柴油 MINI Cooper D 所用的一样,亦与 225i 和 220i 的全铝四汽缸属同一引擎系列,大家共用 Double-VANOS 和 VALTRONIC 凸轮轴和活瓣控制系统、引擎座垫、进/排气系统、两条反旋转平衡轴,218d 的引擎则设有 dual-mass flywheel 飞轮和钟摆式离心力吸震器来抵消震动;行驶中,车内只依稀感到丁点柴油引擎震动和「达达达……」声,站在车外则听得比较清楚,与接触过的柴油宝马一样。车子 0-100km/h 加速需不算很快的 9.3 秒(225i 要 6.6 秒,220i 要 7.5 秒,3 汽缸的 218i 要 9.2 秒),但柴油引擎胜在比基本上已算「随踩随有」的电油 Turbo 引擎在更低的转数下更加「即踩即扭」,电油 225i 在尽油加速时仅仅可响胎起步,柴油 218d 大半油门已够力长响前胎驶离灯位,引得我们偷笑也来不切,所以每每有「很好去」的感觉,尤其上斜路段懒得拖波,引擎低转照样扭上斜去,仲使颇狭窄的 5,500rpm 红线转数範围表示其实每个波段只可扭一小段便要转波。

车子其它驾驶环节与试过的 225i 没有分别,8 速的「MINI」横置 Steptronic 波箱,爽快的转波感觉其实与后驱的宝马差不多,218d 倒没有 225i 有的軚盘转波制。头驱 2 系的 Driving Experience 系统,手抽形的按钮放在中控台上,比放在波棍旁的后驱宝马更易触及,同有 Eco Pro、Comfort 和 Sport 模式来改变引擎/波箱反应和軚盘轻重。与最新 MINI 没有分别的悬挂系统,前 single-joint 单接点前支柱式、后四连杆,採用高刚力铁製前轮下摇臂和后轮控杆和辅车架,前铝质轴承,空心前/后防倾杆,在感觉硬净的车架下,市区一般驾驶有偏硬的悬挂反应,稍高速时有点抛浮,与 225i 一样,也与其他同类欧洲小wagons相似。在头重的头驱车只会做的 understeer 下,前轮设有落 Brake 的 EDLC(Electronic Differential Lock Control)电子控制差速器,对内轮落 Brake 的 Performance Control 功能,懂主动帮车「矫」入弯,即使稍高的车身也有近似 MINI 的跑格反应;4.5-4.3l/100km 的低耗油量,更是最大吸引之处。

有 150 匹输出的柴油 Turbo 引擎,与柴油 MINI Cooper D 所用的一样,218d 的引擎设有 dual-mass flywheel 飞轮和钟摆式离心力吸震器来抵消震动。

坐姿稍高和头顶有额外空间的 2 系 Gran Tourer,A 柱有三角小窗;车内只依稀感到丁点柴油引擎震动和「达达达……」声,站在车外则听得比较清楚。

揭开行李箱活动地台之下又有下格,行李箱旁设有按制可将后排椅背弹低。

满车之内有门边水樽格、中央手枕杂物箱、波棍台杂物格等等,40/20/40 的后排又可前后趟动,以及只有一小个排气喉槽拱位的后排地台。

柴油引擎比电油 Turbo 引擎在更低的转数下更加「即踩即扭」;颇狭窄的 5,500rpm 红线转数範围表示其实每个波段只可扭一小段便要转波。

Driving Experience 系统同有 Eco Pro、Comfort 和 Sport 模式来改变引擎/波箱反应和軚盘轻重。

基本规格引擎设计:直四 Turbo Diesel 引擎排气量:1,995cc最大马力:150 匹 / 4,000 转时最大扭力:330 牛顿米 / 1,750 转时波箱设计:8 前速 Steptronic 自动波体积:4,556 X 1,800 X 1,641mm重量:1,555kg

详尽规格表

售价:HKD$359,900 起网址:查询:3129 9000(BMW Concessionaires (HK) Ltd.)

文、摄:James Chan

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