前浪汽车： 雪佛兰科维特ZR-1-告别，国王的山！最后的ZR-1

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美国最强大的汽车在轮胎烟雾与记忆的迷雾中离开生产

以70英里/小时的速度运行，引擎几乎不空闲，更像钓鱼拖网渔船，而不是世界上最快的汽车之一。但将ZF传输拖入第三，ZR-1的32阀DOHC、全铝5.7升LT5V-8RAGES和其405马力的承诺。然后，踩在油门上，当后轮胎断开牵引力时，汽车就会扭曲。最后一个ZR-1的燃耗为70英里/小时。Yeow！

早在1990年，雪佛兰就告诉我们，它的“山之王”是一辆“尖端的两座跑车”，但直到高科技的zr-1，Corvette V-8一直是推杆食人魔，其低端扭矩和肺功能超过每分钟5000转，所以我们不愿相信这种夸耀。科维特发动机是有能力的，强大的，并将科维特定义为一辆美国跑车。但是老练？哈。虽然几乎没有纯种(它有4.4英寸的孔中心间距，仅仅是因为小块雪佛兰这样做，它比理想的窄，以便它可以在装配时在车架之间滑动)，莲花设计，水星海洋制造的LT5V-8是有史以来最先进的发动机投入美国生产的汽车。毕竟，最后405马力版本使其峰值385磅英尺的扭矩大大提高了5200转。

当LT5的节气门阀体打开到16个调谐的进气器时(假设二级贴现者的电源键被扭曲到“满”)，它就会驼峰。除了欺骗315/35ZR17固特异鹰GS-Cs在汽车的商标肿胀的侧翼从70加速时，它在13.1秒以每小时112英里的速度冲下四分之一英里。从休息到每小时60英里只需要4.9秒，从60到100只需要5.9秒。中程动力甚至比法拉利F 355更好，其最高时速为每小时180英里。

发动机是复杂的，但只有当司机坐在曲轴箱时，声音才会更复杂。在如此多的汽车孤立他们的乘员的时代，ZR-1的机械特性令人兴奋。和目前所有的Corvettes一样，赛车的操纵极限很高，但是ZR1的大轮胎意味着一旦超过了这些限制，赛车就更难控制了。就像现在所有的Corvettes一样，驾驶舱是狭窄的，也是一个进入的挑战。

1995年4月28日，最后的ZR-1在肯塔基州的保龄球绿色、肯塔基州和通用汽车的永久占有中通过了装配线。但国王的价值并不是他统治的时间，而是他如何激励他的臣民。当下一代Corvette出现时，我们会知道ZR-1的统治是什么。

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