前浪汽车： 宝马330 e--3系插电式混合动力车

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宝马330 e--3系插电式混合动力车--明年将作为2021年车型进入美国，它将配备2.0升涡轮--4台，生产184马力，与113马力电动机相匹配，总产量为252马力，略低于330 i的255马力。无论你喜欢低排放和省钱的泵，还是更喜欢2.0升涡轮-4发动机的声音，通过扬声器，你将可以选择在这两个新的20国集团的一代。

我们最近有机会在慕尼黑驾驶330E，在330I中度过了许多天之后，这里有四个原因，为什么你应该得到混合动力和四个工作在内燃机模型中的好处。

虽然330 i是相当有趣的驾驶和相当强大，330 e有同样的权力-如果不是更多。插入式混合动力配备了标准XtraBoost模式，它可以提供41匹额外的马，使总产量达到292马力10秒。就像我们在德国乡村公路上注意到的那样，XtraBoost把330 e变成了一台强大的机器。排气的声音和灵活的汽车不仅增加了更多的奥姆，而且更好的驾驶经验的车轮。

如果你宁愿在任何时候都有255马力和295磅英尺的扭矩，那么330i就是可以使用的。在我们自己的测试中，2020年330i在5.4秒内从0到60英里/小时，在98.1英里/小时的14.0秒内完成了四分之一英里。正如我们在过去所说的，3系列是一辆有趣的汽车驾驶，但来自创世纪，阿尔法罗密欧和特斯拉的激烈竞争已经把3系列从名单的顶端击倒。

考虑到330E的12kW-hr电池，插入式混合动力大约比330i重440磅。宝马表示，电池重量约为330磅，其他混合部件（如电动马达）增加了110磅。在车轮处额外的HEFT是相当明显的，其中330e感觉比330i更多地被种植和更重。

虽然很早就知道燃油经济性是什么，但我们预计新的330E将在2018330E的71MPG-E组合基础上改进。3系列插电式混合动力也将有大约30英里的电气范围，在前330E的17英里范围内，这是个不错的颠簸。

由于电池位于后排座椅下方，因此燃油箱现在位于后轴上方，这意味着与330i相比，330E具有更少的货舱。多少钱？330i具有17.0立方英尺，而330e具有13.2。好消息是，混合的货物地板的一部分可以降低，留出足够的空间供高尔夫球袋使用。但当心：其余的垃圾都很紧。

当330E与导航系统处于混合模式时，该路线将根据地形的交通和地理来编程。该系统将避免陡峭的倾斜和高速公路与下坡的路线和将给电池充电的部分。在一些欧洲城市，如果"绿色区域"只允许无排放的汽车，330E的地理定位技术将自动关闭发动机，以有利于电动模式。那是330我不能做的事。

与上一330E不同，新模型没有任何蓝色格栅或任何一种标识它为混合的徽章。除了位于司机门旁边的充电口之外，没有迹象表明这是一个电气化车辆。宝马表示，这是为目的而进行的，因为车主们不想让他们的车看起来像普通的内燃汽车一样。

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