前浪汽车： 道奇公羊HD 2500/3500试驾重型牵引柴油动力

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福特、雪佛兰、GMC和道奇都知道，要想在重型皮卡领域大展身手，它们必须在推出新卡车的任何时候都能提供强大的性能和容量。现在，他们也需要遵守新的严格的排放规定。道奇(Dodge)新款Ram HD采用的是康明斯(Cummins)柴油车，三年前达到了未来的排放标准。福特(Ford)和通用汽车(GM)正投入资金，为明年推出的全新重型车型开发全新的柴油发动机，而道奇(Dodge)则将这笔资金用于重新设计卡车外壳和升级卡车内部。再加上道奇不需要更复杂的尿素喷射系统来满足更严格的排放规定(福特和通用将会这样做);一场恶性价格战可能即将来临。

虽然2010年的Ram HD从外观上看是全新的，但这款大型卡车的基础和动力系统大多保持不变。事实上，框架和转向箱(和比率)都是结转的。引擎盖下，动力系统的选择没有改变，基础发动机5.7升Hemi V8发动机在5600转/分时产生380马力，在4000转/分时产生400磅-英尺的扭矩。Hemi与一个五速自动装置相匹配。可选的发动机是防弹的康明斯6.7升I6涡轮增压柴油机，额定转速为350马力，转速为3000转/分，扭矩为650磅-英尺，转速为1500转/分，配有6速手动(同类产品中唯一的一种)或自动选择。

虽然道奇保留了所有以前的轴距和驾驶室的选择，值得注意的是，四门驾驶室配置已被一个新的，更大的，更传统的四门乘员驾驶室取代。所有驾驶室配置(普通、乘员和超级驾驶室)都有长床和短床配置，除了超级驾驶室模型，它只有一个6英尺4英寸的床。四轮驱动模型继续使用一个固体前轴和一个线圈链接悬架，而4x2模型使用一个短臂和长臂独立悬架，利用重型线圈弹簧。其他独特的设计特点，新的2010年Ram HD包括更高的立场，一个更肌肉，鼓包罩与模拟冷却板条，和大量的前后保险杠。此外，对于3500 Ram HD双风扇，后挡泥板耀斑，而不是以前螺栓上看耀斑，现在集成到床本身。

模型阵容包括ST, SLT, TRX, Laramie，和动力马车，后者有一个新的车身图形包，贴纸上的遮光罩圆顶，和块式刻字的后挡板，模仿70年代的动力马车风格。此外，更显着的外部变化是更大的，向前倾斜的格栅，一个浮动的较低的切割线通过驾驶室，和更厚，更凿尾门与翼型唇。

我们开上了一辆乘员驾驶室SLT 4x4长床，前面是康明斯六速自动变速箱。这是Ram HD系列的体积领导者，拥有40/20/40的前排座椅，其功能类似于一组带有大的、可折叠的中央存储控制台的桶形座椅。即使是乙烯基SLT座椅也有大量的缓冲和加强类似于更高的装饰包模型。在一个更大、更胖的方向盘后面有一个新的仪表盘，其中包括转速表和速度表之间的信息中心，这样驾驶员就可以获取轮胎压力、拖车刹车读数、燃油经济性等信息。

长床模型几乎有22英尺长，轴距超过14英尺。正如你所期待的那样，在一辆重达7500磅的空动轴皮卡上，我们的Ram HD在行驶在糟糕的德州公路的某些路段时，会有点摇晃肚子。尽管如此，对于这么大的一个平台，我们发现转向速度很快，并通过更快的转弯舒适地前进。康明斯的发动机简直是个怪物。当你启动油门时，这么大的东西能移动得这么快，这真的很令人惊讶。即使在70英里每小时6.7升康明斯是惰化以及齿轮(3.42:1)在1500 rpm。当你的手舒适地放在自动变速器的换档杆上时，自动变速器上的拇指激活换档杆就落在手掌下。它弥补和归位一个手指戳而不是快速翻转。

我们还尝试了6速手动4x2 Ram HD 3500双在床上1500磅湿干草。不仅是G56手册和康明斯足够强大，以舒适地把这种重量从线(与mucho gusto)从二档，但运行上和下通过齿轮产生奶油平滑过渡到每个选定的凹槽。此外，在一个陡峭的下坡路段我们的驾驶路线与我们的满载4x2双，我们能够很容易地控制我们的速度与我们的Ram HD(标准)排气制动。它不仅使我们从棘手的减速和刹车磨损，它提供了最酷的半卡车bat-a-bap-bap排气管的声音，你将听到。

到目前为止，我们最喜欢的Ram HD驱动器是在动力车上。现在，在它的第二代，这个特殊的越野包装来与重负荷的轴，4.56:1齿轮，更高的弹簧，更大的轮胎，一个巨大的绞车，锁定前和后的差异，和一个前面的转换杆断开开关，让车轮和轮胎弯曲，像一个柔韧性的赛道障碍。动力车厢采用乘员室短床配置，动力来自5.7升的Hemi V8和五速自动变速箱。32英寸的BF Goodrich轮胎为我们准备好了工作，我们在德克萨斯州的泥泞中艰难前行，在几个河床上抓来抓去。锁定后桥为轮胎提供了大量的抓住,但当我们发现自己在山上爬,直向12-inch-thick柏树树,我们做了一个快速的轴盘并且连接前面的储物柜,瞬间,一团泥被高到空气中。这阻止了我们滑向身体损伤，我们保持了向上的进展。真的很神奇，感觉这么多抓地力和抓地力(通常只与改装的四轮驱动汽车，或吉普橡胶)来自一个全尺寸，重型皮卡。我们主要抱怨的是列移位器;在“D”中，移位器会阻止驾驶员看到差锁拨盘和滑条断开连接。不过，这是你想要的冒险工具。把双薪留给玩具搬运工和一周的假期吧。

新的Ram HD并不具备超越竞争对手的先进技术。但它确实提供了一种躲避忠诚者要求的牵引能力。许多人会欣赏船员驾驶室的传统尺寸。但是，新的Ram HD购买者可能真正享受的是节省的成本。在我们120英里的双车道高速公路上，我们轻松地穿越了德克萨斯州中部的山区，我们的平均油耗达到了每加仑16.2英里——不算太糟。随着价格低于去年的标签(基本价格为28165美元)和一些精选型号获得大折扣，新的Ram hd很可能会建立他们的市场份额数字。根据机型和选择，预计价格将达到5.5万美元。

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