汽车制造商警告即将到来的信贷冲击

21年几乎每家每户都需要用上汽车啦。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的日常信息希望大家喜欢。

穆迪投资者服务公司(Moody‘s Investors Service)下调了宝马(BMW)、福特汽车(Ford Motor)和丰田汽车(Toyota)的评级，并对其主要的欧洲、美国和日本竞争对手进行了审查，以确定是否可能削减大流行给全球汽车制造商带来了风险。 拥有最佳信用形象的欧洲汽车制造商宝马(BMW)的评级跌至A2级，而福特的评级则跌至Ba2级，另一家则跌至垃圾级。

穆迪与戴姆勒、捷豹路虎、PSA集团、雷诺、大众汽车、沃尔沃汽车和麦克拉伦控股公司一起对通用汽车进行了审查。 在日本，丰田、日产和本田周四被降级。 穆迪(Moody‘s)在一份声明中表示，疫情的迅速蔓延、经济前景恶化、油价下跌和资产价格下跌正在“造成严重和广泛的信贷冲击”。 “这些发展对信贷的综合影响是前所未有的。 由于政府采取措施隔离人口和限制出行，汽车制造商及其零部件供应商已经停止了大西洋两岸的工厂。 当病毒震中从中国转移到欧洲，并在美国加剧时，工作停止的浪潮发生了，停止了销售，并在供应链中荡漾。 穆迪(Moody‘s)表示，未来几个月，需求将“有意义地”下降，特别是在欧洲和北美。 预计2020年全球需求将减少约14%，第二季度可能下降约三分之一。

穆迪(Moody‘s)表示，日本汽车制造商尤其脆弱，因为这一大流行病加剧了“明显的周期性衰退和消费者需求的变化”，使它们“在这些前所未有的经营条件下容易受到市场情绪变化的影响”。 丰田汽车(Toyot a)的信用状况在日本汽车公司中最好，但从Aa3降至A1，而本田汽车(Honda)从A2降至A3。 日产汽车(Nissan)自2018年11月前董事长卡洛斯？戈恩(Carlos Ghosn)被捕以来，经历了10年来的低利润和管理混乱，在日本前三大汽车制造商中，其信用评级已经是最低的。 穆迪将日产的评级从Baa1下调至Baa3。 穆迪目前假设通用汽车和福特的全年出货量将下降多达18%，尽管它警告说“下行风险相当大”。 标准普尔全球评级仍将福特排在垃圾级之上一步。 周三，该公司还将通用汽车的评级置于负面行动的监视之下。 彭博情报局(BloombergIntelligence)分析师乔尔？莱文顿(Joel Levington)在一份报告中说：“汽车制造商的信用排名越来越受到压力，这是债券持有者的另一个负面催化剂。 莱文顿在电话中说，虽然通用汽车可能可以避免垃圾评级，但陷入投机评级会给汽车制造商的贷款部门带来问题。 通用汽车和福特都从汽车贷款中获得了大量现金，而评级较低的债务使得借贷成本更高。 他说：“如果这些公司中有一家陷入高收益，那就不是世界末日。” “但是福特和通用都从融资中赚了很多钱，他们的利润会下降。”

法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(BrunoLe Maire)本周指出，法国的汽车和航空工业需要政府的支持。 该州拥有雷诺和PSA。 雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)驳回了这家汽车制造商的再国有化，但他告诉Le Parisien，这家汽车制造商可能会要求政府提供担保。 大众品牌的全球销售总监Juergen Stackmann告诉FrankfurterAllgemeine Zeitung，他预计德国制造商家中的情况将在夏天“正常化”。 他说，到那时不会完全消失，但社会和经济无法应对持续时间更长的关闭。 穆迪(Moody)最新报告中的例外是菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)，该公司接受了“方向不确定”的审查。 该机构表示，宝马的降级是由于其在A1评级类别中的地位已经很弱。 这家总部位于慕尼黑的汽车制造商上周警告说，由于这一大流行病扰乱了生产和供应，今年利润和销售额都将大幅下降。 这家公司已经闲置了两个多星期的欧洲工厂以及在美国南卡罗来纳州的最大工厂。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！