福特在2015款F-150上采用了铝制皮卡车身

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福特在2015款F-150上采用了铝制皮卡车身，这一戏剧性的转变让2014款的雪佛兰Silverado和GMC Sierra相形见绌，而福特甚至还没有开始销售。好吧，耐心点，福特的粉丝们，因为雪佛兰会告诉你们为什么钢铁仍然是王者。

你现在看到的是2015年的Silverado 1500 LTZ，它的身上有一张材料清单。Silverado Toughnology概念车在德克萨斯州博览会上与科罗拉多州运动概念车一同亮相，这是通用汽车公司证明高强度钢材比铝更值得增加重量和降低成本的一种方式。像所有的西尔维拉多,概念三分之二的出租车是由高强度和于钢铁、特别是在柱子,屋顶铁路,和摇臂板,而床上使用roll-formed普通钢,这一过程比印轻钢和提供更高的耐用性,根据通用。罩,漆成黑色脱颖而出从卡车的“本色”灰色的阴影,是唯一的铝的部位上,虽然钢后挡板也漆成黑色。

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然而，当通用汽车提到门上的“钢铁分子图形”时，情况就变得非常混乱了，这主要是因为钢铁是一种合金，而不是一种分子，而且线条(创造性地点缀着Wi-Fi和OnStar的标识，以展示里面的技术)看起来不像是一种已知的化合物。此外，所示的元素(氧、硫和磷)被钢铁行业视为杂质，在成品中只存在极少量。但是，嘿，高强度钢规则!

然而，SEMA的人并不关心化学课，他们会与卡车的工厂配件建立联系。其中最引人注目的是五辐黑色和银色的22英寸车轮，更大的刹车与红色卡钳，以及一套越野轮胎。着色头灯罩，黑色挡泥板喇叭口，管状侧栏，柔软的tonneau罩，和地毯床上用品也可从雪佛兰的零件目录。在铝引擎盖下是修改后的进气为355马力5.3升V-8。没有增加功率。

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在这里我们提到，尽管目前的Silverado 1500混合了高强度钢和铝，我们的天平显示，它的重量与以前的版本大致相同，或约5600磅的5.3升4×4乘员驾驶室。不过，在最近的一次对比测试中，它比(上一代)福特(Ford)和(当前)Ram的竞争对手轻了几百磅。2015年的F-150可能会让雪佛兰的销量相形见绌，但在我们安排另一场皇家皮卡之战之前，我们无法确定。

最初发表在汽车和司机。

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