丰田汽车在发布前就谈到了卡罗拉混合动力车

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基于当前混合动力车型的销量，以及这些节油型汽车在澳大利亚的总体需求低廉，丰田决定推出其最畅销的卡罗拉小型汽油动力版汽油电动车似乎令人惊讶，冒险-不明智，甚至不明智。 。

但是市场领导力不仅仅在于销量，不是吗?

听起来可能有些陈词滥调，但随着汽车行业的统治地位所产生的力量和影响力，丰田汽车能够改变消费者和竞争对手品牌之间的态度和行为，并在市场上建立显着的差异点，甚至当销售可能无法证明为销售这种利基模型而花费的时间和费用时。

仅仅让股票标准的卡罗拉(Corolla)成为去年全国最畅销的汽车，就不那么麻烦了，而不是将资源转移到只吸引一小部分购买者的高端混合动力车型上。

当然，它的环境效益意味着该车应该成功。我们希望如此，就像我们想相信公司的销售和营销主管托尼·克兰布(Tony Cramb)所说的那样，混合动力卡罗拉具有“巨大的潜力”，这一点已在欧洲取得了成功，其中同等车型占50多个该模型所有销售额的百分比。

但是澳大利亚买家绝大多数都对混合动力汽车表现出了兴趣，例如丰田普锐斯海报男孩的销售(包括较新的轻型“ C”和较大的“ V”变体)以及本地制造的凯美瑞混合动力汽车以及其他混合动力汽车的销售。汽车遍及整个市场。

在去年破纪录的115.5万辆的市场中，售出的12,138辆混合动力车在海洋中仅下降了1.05%，与去年同期相比下降0.02%，与市场经历的短暂飙升(至1.25%)相比有所下降2012年，丰田推出了Prius C和V双胞胎以及第二代Camry Hybrid，该公司通过在一年内售出10,000多辆混合动力车创造了历史(10,787件)。

卡罗拉Hybrid将于年中上市，并于3月推出新一代Prius，尽管今年备受争议，但自2010年凯美瑞Hybrid推出以来，后者遭受了巨大的损失，但在展示厅中进一步被边缘化了。 C和V调高了。

丰田去年售出的普锐斯汽车不到500辆，而普锐斯C(1227)和V(640)分别下降了25.8%和11.4%。自最初爆发以来，C和V都一直呈下降趋势，去年Prius的459(比2014年下降了5.7%)与2007-09年的平均3209辆相比显得非常糟糕。该公司预测2010年Prius的销售量为4500，但仅转移1611。

即使有了凯美瑞(Camry Hybrid)吸引了大量政府资金和非私人销售，混合动力车型在丰田总销量中所占的比例也仅为0.05%，从2010年的3.93%上升至去年的3.98%。

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