考虑到目前的业务SoP，起亚汽车印度公司在提供可用的示范车辆方面一直非常聪明。虽然在大多数情况下，发布会是一个大事件，汽车在发布时会到达经销商处，但起亚Sonet在发布前几周就可以在各种经销商处使用。这样既保证了大买家群体不会失望，又避免了发布后活动的仓促，这在目前的协议下是不允许的。起亚Sonet有多种选择。因此，围绕Sonet的许多营销活动——预订的数量似乎非常好，这导致了4到9周的等待时间。Sonet交付物流的可变等待期表明，等待时间从4-5周到8-9周不等，具体取决于模型。

1.2l 5MT HTE变体的最大等待时间为8-9周。汽油1.2 5MT HTK、1.0T iMT HTK Plus、1.0T 7DCT HTK Plus、柴油1.5 6MT HTK、1.5 6MT HTX Plus的等待时间为6-7周。等待4-5周后，剩余的变体目前可用。在任何给定的时间，制造商将优化生产线，以尽快交付车辆。因此，等待时间会随着交付的开始而很快改变，这并不奇怪。优化取决于公司收到的总预订量，由于该行业正处于节日热潮之中，目前的活动将会增加。虽然起亚Sonet预订的数量尚未披露，但数量看起来不错也就不足为奇了。2020年9月20日正式开启预订时，公司报告单日预订量已超过6.5k，这不仅是起亚印度的纪录，也是印度汽车行业的纪录。现代印度公司也增加了他们的股份。起亚Sonet准备从明天(9月18日)开始发货。起亚Sonet是不断增长的细分市场的一部分，该市场在过去十年才推出。

随着时间的推移，4米以下的UV细分市场吸引了更多的用户，每次推出新产品都会激增。看看Sonet能在多大程度上帮助燃烧会很有趣。此外，Sonet也可能侵蚀竞争对手的份额。该部门目前由马鲁蒂布雷扎和现代场地领导。顺便说一下，有趣的是，虽然现代汽车对其进行了调整，但其重点是在印度获得了整个紫外线市场的很大份额，但起亚选择推出的汽车也遵循了同样的步骤，这主要归功于其平台和零部件共享的杠杆作用。这两家公司可以在电动汽车领域与市场领导者马鲁蒂铃木联合竞争。