其实早在两年前，我们就看到本田全新的CITY在印度新德里上市，但与此同时，凌派因为需求而诞生于中国，其定位被夹在中国版的轿跑CITY封帆和雅阁之间。有了这样一个血淋淋的故事，我不禁猜测封帆的命运。我以为凌派走上正轨后，封帆会逐渐消亡，最终停产或最终改变“观念”。然而，两年后的今天，广本居然带回了在东南亚畅销的全新封帆，并想借此与凌派并驾齐驱，抢占紧凑型轿车市场，这似乎是板上钉钉的布局。

我们花了两年时间等待这一代封帆。其实日本版也在等，日本版的Grace也是最近才正式亮相。我们很想知道过去两年发生了什么。CITY最初由泰国本田设计，专为亚太市场设计。广本手里会有多少本地化的手术安排？

继续使用亚太版前后灯和日版Grace。

封帆的新风格没有给我带来任何刺激。说白了，这可能是由于本田最近上市的新车密度较高，加上新款式没有使用任何特别的设计语言。新车保持了原有的稳重魅力，但只是在细节上做了修理。从车头来看，似乎变化最大的是中华网，跟上了本田新一代的设计语言，而其他部分与老款车型没有太大区别。

至于Grace在日版使用的那套LED大灯，即使是顶配车型，广本也没有安装，但还是沿用了亚太版的布局，全系列卤素大灯和反光杯一视同仁。据厂家介绍，该组大灯的远光照明能力较老款增加了2倍，而近光照明能力则增加了1.5倍。想要LED大灯或者镜头，出门左转找凌派。

日本Grace漂亮的LED尾灯也与全新车型脱节。亚太地区的尾灯依然准时，卤素光源的夜间识别也只是一般。另外，除了顶配车型，后视镜没有转向灯。造型的每一部分都遵循实用性的原则，与Fit非常相似。

相比以往，新款前厢式车身尺寸略胖，但增幅非常有限，长度仅增加28毫米，但轴距有意拉长至2600毫米，宽度和高度的变化几乎可以忽略不计。这时候我们来看看凌派的大小。事实上，除了轴距接近这位兄弟，封帆的长度与凌派完全不在一个水平线上。灵牌比封帆大一码是可以理解的。似乎全新的封帆在尺寸上并不便宜。和对手傅瑞思相比，感觉还是弱了点。但是事实并没有预期的那么准确，下面的座位空间就要揭晓了。

力量是与舒适调性和谐悬挂的最佳部分。

我们比亚太版领先两年。区别不在于外观，而在于这台发动机，它提供了一个CVT变速箱。发动机沿用飞度1.5升自然吸气地球梦系列，最大功率96kW(131ps)，最大扭矩155Nm。参数调整与飞度、宾至相同。变速箱将有两种选择：5速手动和无级变速器。不过这次新封帆手动挡的覆盖率很高，可能占车型总数的一半以上。另一个好消息是，过去只有顶配飞度和顶配凌派才有的VSA车身稳定系统，渗透率会高很多，这不仅是新封帆顶独有的，所以你不需要自我安慰(a)和(v)，也可以得到类似德国品牌的待遇。回过头来看，富瑞思还是需要顶配才有这个好处。

单从发动机参数来看，功率为3kW，扭矩为10Nm。另外，这一对地球梦发动机在我们早期的评测中口碑不错，飞度凭借这一对发动机获得了同级最佳的动力水平。自然，这让我们觉得这额外的两年是值得的。难怪日本v

新封帆市区驾驶感觉清爽，CVT变速箱衔接顺畅，基本不用考虑车速或者油门深度，加速永远在我心里。扭矩出现的时机非常合理。在市区，速度也高不了多少，动力的表现已经让我满意了。即使是有三个成年男子坐在候车的公交车上，这台1.5的发动机加速也不难。与老款的1.5升发动机相比，新款的动力增加不多，但强度明显提升，扭矩平台更宽。

悬架的表现真的有点出乎我的意料，因为在我们的心目中，本田爱炫耀这个级别的硬度，而不是做软悬架。所以我们试驾杰德、思域、飞度甚至雅阁的时候，总会抱怨悬架的调节太硬，感觉舒适性在工程师的工作手册中没有突出。

然而，这种“硬”的本质并没有被新封帆复制。当我们走在铺得很好的城市道路上时，我们会觉得悬架更有韧性，车内的舒适度甚至比杰德还要好。不是那种死忠的感觉，舒适部分明显是工程师优化的。然而，不服从的感觉总是会在你没有意识到的时候出现。这种越级的感觉只停留在铺好的路上。如果遇到井盖很深或者路面严重损坏的情况，封帆全新的底盘还是会告诉你这只是一辆10万元的车。

在静音环节，大多数情况下，比如说通常在市区行走的沥青路面，以及石子撞击轮拱，产生的噪音不大，隔音效果和飞度差不多。但是发动机转了2500多圈，有点不耐烦，没能抑制住噪音。粗糙的声音直接侵入车内，比同发动机的飞度和宾至要明显得多。虽然不吵，但是有点沙哑。回想起来，很明显这对地球梦引擎非常强大。我真的不明白为什么新的前置风扇没能把这部分声音。

给做好。

这次我们没有拿到手动挡车型来测试，清一色都是CVT变速箱的车型。CVT变速箱车型都会连带着ECON模式搭售，发动机启停系统则是留给顶配和次顶配使用。我们这次测试只是中高配车款，没有发动机启停系统，只有ECON模式。

实际驾驶，这副CVT变速箱平常加速还是挺尽责的，几乎能将发动机扭矩无缝衔接过来，油门踏板的反应与加速力度是成比例，至少不会让我觉得这CVT变速箱有肉感。加速部分没什么值得挑剔的，可是在减速的时候却有点小瑕疵，特别是遇到红灯的时候，车速从60km/h减到停稳，变速箱会有种不自然的降挡动作(要知道CVT是没有具体的挡位的)，虽然这是无伤大雅的小动静(没有双离合那么明显)，可这出现在CVT变速箱身上确实不应该。

没有花俏的装饰 车内功能都很实在

我们试驾这款是相对主力的车型，没有过多花俏的装饰和配置，跟飞度那款8.88万的时尚型风格趋同。没有多功能方向盘，仪表是最普通的款式，空调出风口和门板拉手都没有装饰，而座椅和门板的包裹都是织布的，这点倒是一视同仁。中控系统跟飞度是一个模具出来的，没有DA系统以后，便是这套单纯的影音系统，能够支持常用的AUX和USB接入，属于实际派的搭配。

虽然车厢多数都是用硬塑料，但是全新锋范并不会让我们觉得这都是很廉价地拼凑而来，主要是因为广本在内饰做工和设计部分下了不少苦功。例如中控用到很大面积的哑光银面板，色彩搭配好看之余也不会影响驾驶，另外内饰部件的接缝处理细腻，摸起来手感很好，没有毛刺打扰心情，这能够看出来广本在做工上的用心。当然，配置还是会体现出档次差别的，特别是看过顶配车型的车厢。

毕竟是顶配车型，资金那么充裕，配置自然不会少到哪里去。大大屏幕的DA系统必须出现，蓝牙音乐、电话和投影功能通通到场，其次是触摸式的自动空调、倒车影像、发动机启停系统、蓝光的仪表盘和无匙进入，最后周边的装饰件也一步到位，门把拉手、方向盘、空调出风口都有银色饰条搭配，配置很齐全。

顶配车型的多媒体方向盘这次有改进，把原来的菜单按键改成静音键，操作起来比以往更加方便。但也有改得不好的部分，前款锋范部分车型搭配了倒车雷达，可惜这次全新锋范却把倒车雷达去掉，仅保留顶配车型的倒车影像，其他配置车型的车主就只能依靠自己的经验倒车，没有雷达辅助，新手估计很痛恨这项改变。

看起来瘦高的造型 实际空间倒是很得体

全新锋范看起来还是那么地瘦且高，而且刚才也说过，三围尺寸明显比凌派更紧凑，只比旧款锋范略微增长一点，猜测空间没进步貌似是理所当然。不过，本田还是把车内空间的潜力挖掘出来。通过我们实际测量的数据来看，全新锋范对车内空间的掌控到位，后排腿部空间只跟凌派相差2cm，宽度还多出4cm，数字并没有让两者拉开距离。

前排坐起来开扬感不错，驾驶视野很好掌握，上手难度并不大。而后排呢，实际感受跟我们测量出来数字的感觉接近，我182cm身高坐在后排，腿部依然感觉活动空间很充裕，不会有舒展上的困难，而且前排座椅底下高出的部分还能营造出搁脚板的功效(但全新锋范已不是中置油箱)，让这后排坐起来比以往舒服不少，感觉上跟凌派并没有明显差异。

另外，新车舒适性部分还有增益，例如大部分车型都有后排空调出风口(凌派是没有的);地台很平整，中间乘客坐起来姿势很自然;头部和横向空间充裕，三位成年人在后排不会很窘迫，这几点都是本田工程师认真汲取上代车型的教训而改进的部分。不过，也有些不尽人意的小问题，包括全系后排中央都没有手枕、后排储物空间不多、后排中间没有头枕等。

后排座椅不提供翻倒功能 尾厢空间所见即所得

后排虽然比凌派差了点腿部活动的空间，但这差距还不算很大，尾厢才是拉开两者距离的部分。以往我们看到凌派的尾厢很自然会发出“哇”的声音，可是全新锋范就没令我有这超常的反应，感觉上全新锋范尾厢的容积本该这样。还有喔，凌派不仅仅是后排会有多2cm的空间优势，后排座椅还提供翻倒功能来拓展空间，而这些都是全新锋范所不具备的。所以在尾厢载物能力以及拓展性上，全新锋范是没有凌派那大肚能容的法力，只是做到自己应尽的本分。

最后还有个要挑刺的部分，问题在尾厢盖和轮拱内侧。尾厢盖上布置不少线路，例如尾灯和倒车影像，但这位置却是没有做包裹处理，无论是看还是用都觉得很廉价。而轮拱少了软性材料的缓冲，来自砂石敲打的声音会更直接。不过，厂家表示这两个问题会在量产车型上解决掉。

期末成绩单：动力、滤震和空间都是加分项 但我想静静

全新锋范如果当年跟印度、泰国同步推出的话，实际意义并不大，充其量只是换了外观和内饰，实质的动力却是原封不动留着。但是，广本跟日本多等这两年换来的新发动机，我觉得这时间花得很值，新车从严格意义上才能对得起换代全新锋范的称号。

单纯用全新锋范和前款锋范来对比，我们确实会看到许多优点，例如动力、配置、空间等等，特别是VSC车身稳定系统和后排出风口的覆盖率，这明显是听取意见而来的改善。横向来看，这级别有不少万辆俱乐部成员，例如捷达、桑塔纳、福睿斯和凯越等，而全新锋范占优势的部分还是动力和空间，滤震虽然有往舒适性部分靠拢，比自家产品阵列更舒服，但是跟以静音和舒适闻名的福睿斯相比，还是有不少距离，所以如果全新锋范能让我想静静变成事实，那肯定会轻易迈进万辆俱乐部。

要说选择锋范的理由，很可能是冲着动力和油耗而来，空间只是加分项。还有一点别忘了，全新锋范拥有最新的全球化脸蛋，不少朋友应该觉得这比凌派更容易得到认可吧?没事，说出来就好，因为这正正是包含着厂家的想法。

【广汽本田全新锋范首试印象】

突出优点：发动机动力充沛，市区开着轻快;乘坐和储物空间充裕;VSA车身稳定系统覆盖程度高;悬挂调校偏舒适。

主要短板：变速箱不够顺畅;发动机噪音稍大;尾厢拓展性一般;全系没有倒车雷达。