通过增加用于越野的卡车，Jeep角斗士几乎保留了基于牧民的所有特殊四轮驱动能力，但增加了实用性，并延长了底盘和后部用螺栓固定的皮卡装载床。

我们一直在切尔西试验场驾驶吉普，我们在美国底特律市中心的路上。

哎呀！这东西有多大？

它不小，这是肯定的。全长5539毫米，宽1875毫米，轴距3487毫米；高度因规格而异，我们一分钟就能完成，但最小1882毫米。

作为参考，这比现在的丰田Hilux稍长稍宽。

在美国的高速公路上感觉很完美，但在英国这里你可以呼吸。很多。

门怎么了？

像牧民家庭的每一个成员一样，角斗士来自工厂，门上设计的门可以在家里轻松拆除——更不用说可拆卸的屋顶板、内置的防滚架和挡风玻璃，你可以在帽子上解锁和折叠。

如果你面对的是烂泥(以及其他任何地方)，阿里尔诺玛德的这一面就没了。

这款特殊的角斗士一直是“Mopar-ed”——也就是说，它有很多正式的吉普性能零件，其中一些被卡住了。因此，两英寸的管道门，网状屋顶覆盖物和那些超级粗糙的轮胎。

如果不是昆虫，屋顶覆盖物非常适合防晒。

当然，这些轮胎不适合标准拱门？

车身是标配，但悬架不是——但以Mopar 2英寸升降套件的形式，美国客户无法订购(甚至在购买时将其添加到自己的财务套餐中)——上帝保佑美国。

该套件包括新的弹簧和控制臂，以及一套重型福克斯赛车减震器，为直径为37英寸的轮胎创造了足够的空间。他们安装的车轮由普通的Mopar合金制成，但18英寸的胎圈轮辋也可以用于更极端的工作。

打磨升级的是一组非常亮的LED越野行车灯(每个较小的LED是大灯亮度的五倍；更大的亮度是亮度的八倍)，一堆额外的手柄，一个Mopar冷气进气口和猫背排气装置可以帮助282马力的3.6升汽油V6更好地呼吸。

CAI配备了引擎盖通风口。如果标准的762毫米涉水深度不够，可以配备可选的通气管。

不错的越野，对吧？

角斗士有四个装饰级别：运动，运动S，陆上和卢比孔。所有这些都将在越野性能方面压倒你的普通SUV尽管像陆地巡洋舰和即将推出的新Defender这样的东西可能会提供一些竞争——我们驾驶的Rubicon真的很认真。

这使得Rock-Trak 4x4系统拥有超低的射程设置和机械锁止差速器，而不是Command-Trak的低爬行率和电子差速器系统，后者只适用于阵容的其余部分。Rubicon还配备了“智能摇杆”——即防侧倾杆，按下按钮即可分离，进一步增加悬挂关节。

此外，Rubicon车型配备了钢制保险杠，增加了韧性，并标配了更大的33英寸轮胎。这使得它们的接近角为43.9度，转角为20.3度，偏角为26.0度。此时，绿道爱好者是通过侧目发现的。

在这些属性中，唯一明显低于常规牧民Rubicon的是离去角(较小的吉普车为37.0度)，角斗士的标准离地间隙(283 mm)更高。所有这些数据都是在Mopar提升套件和轮胎之前测量的，这意味着我们驾驶的农村障碍仍然没有那么烦人。

将选装的八速自动变速箱滑入手动操作，将会激活一档的特殊油门图谱，在没有任何类型地形管理驾驶模式系统的情况下，平滑响应，提升低速操控。

事实上，除了智能杠杆和电子差速器，角斗士们会避开任何不涉及驾驶员体力的东西——他们不用开关，必须通过杠杆选择四驱设置，你只能在中间滚。看来Jeep很重视未来规划，这个习惯源于近80年的硬核越野经验。

一旦你明白了这一点，并试图将杠杆保持在较低的范围内，角斗士的感觉几乎是不可阻挡的。在ARB断开之前，车轴铰接非常出色，齿轮传动提供了如此出色的爬行比，以至于你可以以260磅英尺的行走速度进入发动机——这意味着它可以解决一些障碍，而无需对右踏板施加任何压力。

我们唯一需要担心的是不要太忙而忽略了。这只是因为这个角斗士没有合适的门。里面不会太麻烦——里面的东西都是水密封的，显然你可以在信息娱乐系统上使用高压清洗机，而且Mopar地垫有排水塞——但是水很臭，所以最好远离衣服和鞋子。

想必，这一切使它成为停机坪上一辆合适的卡车？

大轮胎和额外的悬挂行程让它噪音大，有点模糊，但骑行还行，只要你记得重新安装防侧倾杆(只需再次按下按钮)，它就不会像你一样对弯道不满意。期待吧。

无门驾驶也是一种有趣的新奇事物。也许我们在底特律附近遇到的牧民有一半已经完全取消了，但管架似乎是

一个合理的妥协。这是Mopar首次提供它们，并且它们比售后市场替代品更具实质性，同时利用工厂铰链和闩锁来增加安全性。

发动机和八速自动组合是一个平稳而敏锐的引擎 - 六速手动是标准配置，但我们无法对此发表评论 - 而Mopar排气系统非常安静，在巡航速度下完全不引人注目。如果它在加速时产生的吠叫声太过引人注意了，也许你应该再考虑选择一个巨大的Tonka玩具作为你的运输方式。

它是否像典型的现代SUV一样精致?不，这绝对是4x4而不是运动型多功能车; 它仍然采用车身框架结构，并且坚固而不仅仅是毛绒。但它并非完全不文明，而且放在一边并不试图开车。

与牧马人相比内部存在什么差异?

仪表板前面是相同的。这并不是坏事，因为材料能够很好地完成任务和布局 - 受到三代早期Jeep的影响，比前一代更加注重水平线 - 功能性和吸引力。

Rubicon车型在仪表板上闪现了大量的色彩 - 吉普车的第一个 - 以及越野车控制系统周围的一些红色突出显示，只是为了让您专注于车辆的主要用途。它也非常符合这一点。

后座是角斗士的定制，充分利用加长的轴距，提供充足的乘客空间。座位实质性，支持性，并没有给我们带来任何舒适性问题。

精细。我现在想去野外露营 - 我可以携带多少东西?

负载床与所有皮卡分开，与客舱分开，因此您可以吊带露营装备和偶尔的尸体而不用担心弄乱地毯，尺寸为1531毫米长，1442毫米宽。它可以携带725千克，拖拉可达3.5吨。

撇在一边，这对于大众Amarok(特别是有效载荷部分)来说并不是很好，但是你最终不可能在其中一个中走得太远。

实用性/风景粉碎赌注中最接近的竞争对手可能是福特Ranger猛禽，但是这是为越野速度而建的，角斗士是为坚如磐石的耐力而建造的 - 尽管有趣的是，角斗士大约需要7.5秒0-62英里/小时比所谓的高性能福特可以管理的速度快大约3.0秒。Raptor的有效载荷也较低。

已售出 - 什么时候在英国上市销售，它的价格是否与Raptor一样疯狂?

这是个坏消息：“角斗士”还没有为英国证实。这通常是新闻办公室代码“永远不会出现”。

但!它正在为其他市场的右手驱动生产，因此仍有希望它可能在某些时候正式出现。福特看起来很有信心会出售一堆猛禽，所以肯定会有一些强大的G Rubicons在这里找到家。

至于价格方面，在美国，角斗士的起价为33,545美元(按当前汇率计算的价格为27,500英镑) - 此处测试的Rubicon版本起价为43,445美元(约为35,750英镑)。然而，与英国牧马人的定价与美国的比较，我们可能会在这里看到5万英镑的回升。哎哟。

由于缺乏确认的到货，担心这是否具有良好的价值几乎是一个有争议的问题。但是对于它的价值(如果你能原谅双关语)，角斗士Rubicon包含了一些性格和优秀的能力，如果它永远不会出现在英国的展厅中，那将是一个真正的耻辱。

新价格： £36000

在英国发售： 尚未确认

发动机： 3604cc 24v汽油，278bhp @ 6400rpm，192lb ft @ 4000rpm

传输： 8速自动低档和Rock-Trak四驱

性能： 7.5秒0-62mph(est - 没有官方时间)，97mph最高速度(同上)，22.8mpg(由美国联合EPA数字换算)，LOLg / km CO2

重量/材质： 2,301千克/钢和铝

尺寸(长/宽/高，mm)： 5559/1875/1882