您的位置:首页 >车头条 >   正文

评价:米切里斯的全新SUV D60和SAIC斯柯达的全新速派380TSI怎么样

导读 之前一直在推商用车MPV的SAIC大通,在推出首款SUV的时候就推出了自由定制的新概念,但在第二款全新SUV D60上依然保留了这一概念。在9 3

之前一直在推商用车MPV的SAIC大通,在推出首款SUV的时候就推出了自由定制的新概念,但在第二款全新SUV D60上依然保留了这一概念。在9.38-16.78万元的价格区间内,消费者可以根据自己的喜好自由定制专属车型。也就是说,即使你把最好最全的配置放进车内,也不会超过17万,不是吗

在以往传统车辆销售方式的基础上,SAIC Maxas提供了全新的销售理念。我们还是需要通过实际的市场反馈来了解这种销售方式的市场表现。不过就全新的D60来说,它的产品实力在一定程度上是值得肯定的,就看它如何了。

外观设计

D60在车身尺寸方面与D90有些相似。它又瘦又高,有很强的量感。但是,与D90硬核的越野形象不同,D60在城市生活中看起来更精致,更高级。

外部配置方面,D60基本配备了目前市场上所有常见的配置,包括前后LED光源、全景影像系统、全车12个驻车辅助雷达等。作为17万元以下的中型SUV,还是比较良心的。

2内部空间

室内设计

D60的整体内饰设计趋于简约科学,具有设计感,在材质层面和装配工艺上都有着不错的表现。在配置方面,整体配置水平相比很多同级别产品有一定优势,SAIC和阿里联合开发的斑马车辆智能系统也提供了良好的人机交互体验。

空间表示

在乘坐空间方面,D60有三种不同的版本:5座、6座和7座。其中,7座版采用了2 3 2的传统布局,在前两排的空间中有着不错的表现,为高个子乘客提供了很好的预订。但是对于第三排空间来说,整个空间比较局促,正常使用时的舒适度也不是很高,一般还是应急使用比较好。

储物空间方面,D60的后备箱装载能力不错,后排两排座椅可以放下,空间拓展能力很强,日常使用的实用性很高。车内储物空间方面,储物格和杯架数量丰富,位置设置也非常合理,使用方便。

3驾驶体验

驾驶体验

动力水平方面,D60提供1.3T 6速手动变速箱和1.5T带7速双离合两种组合。其中1.5T发动机在参数方面还是比较令人满意的,并没有和同级别的竞争对手拉开一定的差距。

从实际体验来看,这种动力组合的整体表现还是比较稳定流畅的,并没有在初期运行。中高端公司也在稳步关注燃油经济性。一般来说,日常使用没有问题。但是,这种双离合变速箱可能会给人一种轻微的拖沓感。通常换挡的时候,动力响应总是来得时间比较少,前半拍比较慢,一定程度上影响了它的驾驶体验。

除了变速箱稍显不尽如人意之外,D60的其他驾驶体验都相当令人满意,底盘整体性不错,在滤震能力和滤震能力之间找到了一个极佳的平衡点。转向力轻,驾驶足够舒适,噪音抑制也比较完善。总的来说,D60是一款在这个级别上表现非常均衡和优秀的产品。

总结:

与注重硬派越野风格的D90相比,D60更适合人们用车,提供的可定制选项为消费者打造了更加个性化、自主化的购车方案。这可能是一个打破传统和约定俗成的新时代互联网销售方案,但如何让更多的消费者选择和接受这个方案是一个很大的考验。另外,对于D60来说,产品实力足够强大,可定制的选项也很多,是性价比很高的实用选择。

在近年上市的绝大多数车型中,都能找到年轻、运动等设计元素。有些车型懂得适可而止,比如宝马5系、奔驰E级、大众迈腾等等。然而,有些车型完全改变了风格,失去了这款车应有的一面甚至优势。斯柯达速派在本次改款前属于后者,过于激进。风格大变,有的甚至迷失了自我。不过,这次试驾的新特快专递找到了它应有的一面,进一步扩大了它原有的优势。

从我对特快专递的印象开始,它经历了三个不同的阶段。从更换前太老到更换后彻底激进,特快专递车可以说经历了两个极端。这次变革后的速度学校是它的第三个阶段,在我看来也是最完美的形式。它可以取长补短。它不能失去中高档车的气势,但看起来不会太无聊。相反,每一个设计都经得起仔细考虑。

可能是我们拍摄的试驾的车身颜色问题。在视觉效果上,它总是给我们一种行政用车的味道。搭配镀铬多辐式车轮,散发出优雅气质。

看似不变的设计,实际上处处都在变。特快专递的新风格以自己的方式让激情的原貌稳步前进,既不突兀,也不落伍。

2看似不变但处处变化的内部

当我看到新的特快专递内饰时,我松了一口气。虽然新车型内饰的总体设计风格没有太大变化,但多细节的新设计让整个内饰看起来更加舒适。此外,新的特快专递还增加了很多科技配置,科技感也有所提升。

我个人喜欢内饰的变化。在设计风格依然实用的前提下,在科技和时尚方面,

都取得了巨大的进步,唯独内饰配色我个人感觉还可以进一步优化,比如撞色设计。

3 应有的从容不迫

尾号380TSI的新款速派使用的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率162kW/1500-4400rpm,最大扭矩350N·m/4500-6200N·m。根据官方的说法,新款车型的发动机在参数虽然与老款车型发动机保持了一致,但在燃油经济性上得到了提升。与这台高功率版本的2.0T发动机相匹配的是一台DSG 7速湿式双离合变速箱。

350N·m的最大扭矩,7.2s的百公里加速成绩,这些数值无一不在体现这套动力总成的底气。作为一台中高级轿车,速派却并不想时刻显摆它的实力,而是更趋于内敛。

总结:在追波逐流时,不要忘了自己的初心!这句话不仅可以对人说,对车也同样可以。随着世界的变化而变化固然是好事,但忘记自己的初心只是盲目的跟从,只会湮灭在历史的长河之中。好在我们此次试驾的新款速派在经历了一系列的变化之后,找回了最初的自己。它不再那么激情,而是张弛有度,寻回了中高级轿车应有的素质,这点极为难得。我也希望越来越多的车型能找回最初的自己,而不是盲目跟随。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!