C8克尔维特阻力赛道奇挑战者SRT392

随着C8雪佛兰Corvette的客户交付已于上月下旬开始，中置发动机的机器使我们保持了脚步。从调谐器项目(这是第一个双涡轮增压示例)到拖动竞赛，2020年的Corvette Stingray忙于快速发展。我们在这里进行的冒险就是一个很好的例子，它展示了“维特与道奇挑战者”将其淘汰的过程。

现在，我们已经看到C8拖曳式Mopar机器的Hellcat化身。不过，这一次，我们正在研究Challenger SRT 392。因此，这种自然吸气的野兽可产生485 hp和475 lb-ft的扭矩，而不是707 hp和650 lb-ft的扭曲。

现在，根据此特定示例的所有者，该车仅包装了两个mod，即增压的老大哥的前大灯进气口以及中间消音器。

至于克尔维特，这是100%工厂调整的，这意味着它的6.2升V8可以输出495 hp的功率和470 lb-ft的扭矩。让我们花点时间看一下数字，对吧?

尽管这两个美国明星的肌肉数量是可比的，但中置引擎的机器却缩了几分，例如大规模的脚印优势，更快的双离合变速器，当然还有出色的空气动力学特性。

那么，以上所有这些因素将如何影响将我们带到这里的短距离战斗?好吧，您将在以下剪辑的1:40点找到答案，而这些机器已经战斗了不止一次-记录下来，雪佛兰充当了这次冒险的照相车。

PS：这场速度大战是在大街上进行的，当您觉得需要速度时，请记住前往拖曳带。保持安全，使赛道准备好的表面最大程度地发挥骑车1/4英里的潜力。

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