梅赛德斯-奔驰彻底改变了2021年S级后轮转向系统

经过一场看似永无止境的营销活动，看到车迷们几乎被讽刺的照片和视频所取笑，梅赛德斯-奔驰终于推出了最新的S级轿车，其中充满了创新性。

在这些创新中，革命性的后轮转向系统将全轮转向提升到一个全新的高度，与前轮相比，前轮的直接转向比提高了约15%。它还为后轴引入了全新的10度转角。

魔力来自于电动马达，该电动马达借助传动带从后轴驱动一根杆。来自雷达，摄像机和超声传感器的主动遥测功能被输入到系统中，从而使转向角度适应相关情况。它会根据行驶速度从反方向转向相同方向转向，反之亦然。

看到后轮转向这样一个角度可能需要一些时间来适应，特别是对于围观者来说，但这将有助于操纵7英尺长的旗舰以及更小的汽车。汽车的转弯圈减少了6.5英尺(2米)，导致转弯圈与较小的A级轿车大致相同。

2021 Mercedes -Benz S -Class后桥

这是通过以低于37 mph(60 kph)的速度沿与前轴相反的方向移动后轮来实现的。泊车时，车主可以选择放开车轮，让主动泊车辅助系统通过智能手机应用程序使用Intelligent Park Pilot系统来管理可能出现的紧急情况，甚至可以在车外进行。

但是对于那些想要真正享受后方转向功能并觉得自己通过在密闭空间中快速高效地停车而扭曲时空的人来说，控制住ins绳并完全控制停车动作是可能的，并受到强烈鼓励。

在空旷的道路上，以超过37 mph(60 kph)的速度行驶时，后轮将沿与前轴相同的方向移动，以改善并最大化稳定性。在不影响转向精度的情况下，它还可以减小侧滑角，因此在高速公路拥挤的情况下仍然很有用，但是仍然有足够的空间可以进行一些快速超车。

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