林肯MKC标配2升涡轮增压四缸发动机

就像汽车〜林肯(Lincoln)处于一个迫切需要更多销售的品牌重塑之中。该公司追求年轻，多元化的客户。通常会驾驶10辆高级进口车辆。首先是MKC中型轿车。现在来了，MKC紧凑型跨界车。

基本型号标配2升涡轮增压四缸发动机，可产生240马力和270磅-英尺的扭矩。它可以与前轮驱动或全轮驱动配对。可选的是福特的新型2.3升涡轮增压四缸发动机，在此应用中将产生2​​85马力和295磅-英尺的扭矩。与较小的发动机不同，该发动机仅提供全轮驱动。无论您选择哪种发动机和动力传动系统，MKC都将配备六速自动变速箱，基本前轮驱动2.0和Casey的额定功率在城市为每加仑20英里，在高速公路上为每加仑29英里。那么，全轮驱动的2.3升版本有望在城市中每加仑返回18英里，在高速公路上返回26加仑。

入门级顶级轮式2.0的起价为目的地收费后的三千三百九十五美元，而最高级的预留2.3式全轮驱动。开始于四万四千零六十五美元。MKC建立在福特Escape平台上，但是林肯的工程师将竭尽全力使这款汽车成为丹尼斯港口的同级产品。

前部和后部轨道都增加了将近一英寸的位置，以便在更具侵略性的外观上提供更大的姿态，说实话，这是一个很大的前悬，这辆车上没有什么像福特Escape那样。当烧烤那些毫无疑问的林肯时，将其作为劈叉。后面有一个新的环绕式升降机门，使用了挥舞着的双手免提访问。

当您靠近车辆时，LED投影灯会从mir照亮地面，这些天似乎风靡一时，其他选择包括全玻璃远景车顶和1819示踪剂或20英寸车轮。对驾驶员而言，最重要的是一个全新的林肯方向盘，他在MKC上的首次亮相现在将在每个品牌和车型中找到它的用处，这并不令人难忘或我将要记住的最多在那里展示，但并不令人反感，它只是一个良好的基础。这些令人难忘的是堰式皮革座椅柔软舒适的桥梁。

我应该期望这是一个链接。因此，在中控台旁边的按钮档选择现在可能有点花哨，但确实为链接提供了独特的标识。事实证明，林肯确实吸引了年轻的客户，因为它内置了智能手机连接功能，并允许车主通过智能手机上的“我的链接”锁定解锁甚至找到自己的车辆。对于发烧友来说，MKC可以配备thx环绕声音频系统，但我最喜欢的音频系统部分是，与我联系的这个版本实际上不包含。

后排座椅的小侧空间很小，仅提供30 6.8英寸的后腿空间，所有乘客都可以坐在那里，但空间有限。卡车提供了一个非常方形的25点至立方英尺的货物空间，而后排座椅将这笔费用降低到了53立方英尺以上。

万一引用的全轮驱动系统都带有连续控制的阻尼，要知道这是怎么做的，它可以为您提供舒适性和最大程度地减少侧弯的平衡。但这还不够，您可以手动调整哪个版本而不是舒适或运动。现在我们还没有真正注意到运动模式的收入提升与乘坐舒适性处理之间的巨大差异，但是运动不仅仅是调节悬架。它还改变了变速箱的油门响应和转向感觉，将它们加在一起，实际上是一个非常坚固的套件。这款跨界车变得非常敏捷。听起来就像林肯驾车时有点疯狂，这回想起来并不是什么大问题，提醒您这确实是跨界车，而不是跑车。

当然，车辆配备了所有最新的安全技术，其中包括带断裂的碰撞保护，盲点监控，Elaine辅助功能和后方交叉路口警报。作为福特家庭汽车的一部分，它还具有停车辅助功能，不仅可以帮助您进入并行停车位，还可以帮助所有人。

体重在380.4万英镑之间的辅导员将为他们完成工作。但2.3升的发动机可以完成几乎零涡轮增压滞后的任务，并且可以在任何速度下为任何转速提供动力。我越开车，我认为2.3将会变得越强大。

MKC并不适合您的家人，这不会使人们停止将林肯品牌与那里的事物联系在一起或交付食物和/或猛ma的导航仪，但这是朝着正确方向迈出的一步，足以征服对the歌RDX或奥迪q5?只有时间会证明一切，但有一点可以肯定，林肯拥有合法的紧凑型跨界竞争者。

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