为什么福特为谢尔比GT500野马选择双离合变速器

2020款福特Shelby GT500野马发动了760马力和625磅 - 英尺的扭矩。为了利用这种动力，福特选择了Tremec的七速双离合变速器。在GT500发布之前，福特解释了它选择这款变速器的原因，以及双离合器变速箱如何让GT500从零加速到100英里/小时，并在10.6秒内再次回到零。

福特选择不在GT500上提供手动变速箱，GT500是底特律汽车制造商发布的最强大的公路合法车辆。雪佛兰和道奇分别为最强大的Camaro和Challenger版本提供无离合器变速箱选项，但它们是传统的扭矩变换器自动变速箱。这些变速器不如双离合器变速箱复杂，双离合器变速箱用于保时捷等高端性能车型，但福特工程师认为双离合变速器具有更大的性能范围。

“在很多方面，这就像是将两个变速器合二为一，”福特高性能动力总成经理Pat Morgan在一份声明中表示。“一方面，它可以在最短的扭矩中断下实现直线速度的外部性能，同时在赛道环境中提供令人难以置信的精细度和控制，以在加速极限下实现最大的稳定性和可预测性。”

双离合变速器就像听起来一样。换档时，它使用单独的离合器来脱离一个齿轮，同时接合下一个齿轮。这些离合器由计算机操作，而不是由驾驶员的脚操作，如在手动变速器中。这使得超级快速转换：福特声称GT500的变速器可以在运动模式下在80毫秒内升档。这最大限度地减少了将5.2升增压V8发动机的动力推向地面的延迟。

但根据摩根的说法，速度只是等式的一部分。他说，变速箱的控制系统可根据情况进行编程，以强调平稳性和速度。粗略的换档可能是双离合变速器的一个弱点，因此我们将不得不等待GT500的一些座位时间，看看福特是否能够实现这一目标。

GT500有五种影响传输行为的驱动模式。“普通”模式专为日常驾驶而设计，而“运动”模式则将换档时间减少20%，以实现更激进的驾驶。“跟踪”和“拖动”模式分别设计用于道路路线和拖动条。GT500还具有驾驶员可选择的启动控制功能，以及“永远在线”功能，可提供背景帮助，防止驾驶员在每个红绿灯处烘烤轮胎。与 Mustang的其他版本一样，GT500也会获得线锁，可锁定前制动器以避免轻松熄火。

2020福特谢尔比GT500野马应该会在今年晚些时候进入展厅。定价应该在目前的Shelby GT350以北的某个地方，起价约为60,000美元。

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