宝马详细介绍了我们不会得到的2020 X1插电式混合动力车

宝马已正式推出其婴儿跨界车的新插电式混合动力版本2020 X1 xDrive25e。

PHEV车型是在5月份宝马预览新的X1系列时宣布的，虽然该版本不会马上投放美国，但我们希望电动化早日出现在BMW较小的美国市场产品中。

欧洲的插电式车型将125马力的1.5升涡轮增压3发动机与预先安装的95马力后置电动机相匹配，总输出功率为220马力。宝马称其0-62英里/小时的时间为7.0秒，并表示插件X1的最高时速为119英里/小时。

这种发动机和电动机配置意味着PHEV本质上是全轮驱动。该电池组可提供9.7千瓦时的果汁，在欧洲WLTP循环中，可以在纯电动模式下为车辆供电约30英里。

可以使用其他模式，以便驾驶员可以在性能和效率之间找到适当的平衡，或者可以在最合适的时间和地点(现在或以后，基本上取决于驾驶员的选择)来节省或消耗电池电量。

尽管插件甚至在欧洲可能还不是完全主流，但宝马正在通过为其提供大多数典型包装(包括M Sport变种)来最大程度地将X1 xDrive25e带入这一领域，这肯定会吸引宝马发烧友。

同时，我们将获得2020 BMW X1，配备传统的2.0升Turbo-4，额定功率为228 hp和258磅-英尺的扭矩。它具有8速自动档，并标配前轮驱动。全轮驱动是可选的，它提高了X1的性能，使其在6.3秒内可完成0-60 mph的时速(前驱动器为6.6)。

宝马正在重新调整其电气化战略。尽管其全电动“ i”型号产品系列曾经与传统产品严格区分开，但该公司计划将其电动产品与更广泛认可的型号命名相结合。

我们期望真正标志着这一转变的第一个模型是宝马即将面世的iX3，该 iX3 已经在野外进行了测试。iX3的名称恰如其分：宝马X3跨界车的全电动版本。

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