双涡轮C8克尔维特赛车库存车听起来像暴乱

克尔维特(Corvette)社区似乎参与了争夺双涡轮C8赛车的竞赛。实际上，第一个工具包已经安装好了，但是配件市场开发人员目前处于原型阶段，与通用汽车工程师不同，后者正在完成Z06的最终测试阶段。您可以想象，TT测试涉及很多麻烦，现在我们可以放大涉及其中一个中置发动机测试台的一系列比赛。

我们首先在本月初讨论了这辆车，其构造由Late Model Racecraft(LMR)处理。野兽的LT2 6.2升V8发动机上方有一对涡轮增压器，其硬件来自Precision(想想：涡轮增压器，废气旁通阀和排气阀)。定制硬件的列表还包括一个空气-水中间冷却器，以及一个位于储油箱中的冰箱。

涡轮增压器的位置(与看到蜗牛坐在车辆后部的结构相反)意味着排气路径更长，从而改善了音轨。

实际上，您将在下面的剪辑中体验到V8的新发现，但这只是一个奖励。这是因为视频的主要目的是展示双涡轮C8与股票模型的对抗。

TT C8由YouTuber StreetSpeed717(他的真实名字是Mike)拥有，当赛车开始时，采用新的装置行驶约100英里。

在炎热潮湿的天气中，两辆GM晕轮车进行了激烈的角逐，您将看到超过十场比赛，所有比赛都具有滚动开始功能(请不要以此为例，直接进入阻力条以了解更多信息)。这样的恶作剧)。请注意，三角动作在视频的11:38点开始。

现在，在进行了很多显然也涉及LMR的研究之后，YouTube使用者希望LT2马达的极限功率为700轮马力，并且由于该TT套件可以提供多达1,000个小马，因此该引擎应该采用锻造的内部零件来应对这四个未来的数字输出。

尽管目前，功率仍低于700 Whp标记-尽管在没有调整工厂ECU(代码尚未破解)的情况下，在dyno上达到了该值(看起来还没有破解)，但它看起来像是双离合变速器不能很好地利用这种电力，至少在街头使用期间不是如此。当然，变速箱将在售后市场升级中获得应有的份额，一旦降落，我们将在此问题上提供新的消息。

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