2020年宝马X7 M50i进行了完美的测试

不到一年的时间，我们的2020 BMW X7 M50i便以无情的匆忙继续前进。凭借523马力的动力，豪华的客舱和三排座椅，您很容易理解为什么。X7受到员工欢迎的原因很多。对某些人来说，这只是运送家人的三排大棚车，而其他人则喜欢它的内部陷阱或强大的V-8轰鸣声。它甚至可以作为拖车使用。拥有如此众多的人才，为什么我们的员工对X7 M50i的需求量很高，这已是不解之谜。

X7永远不会长时间停放。在短短两个月的时间里，我们成功地将里程表超过了10,000英里。它把我们的摄制组带到了弗吉尼亚国际赛车场参加我们的闪电搭档活动，进行了向南到乔治亚的探索，并带一位编辑通过曲折的风景秀丽的蓝岭公园大道到北卡罗莱纳州山区的一个偏僻的Airbnb。在穿越蜿蜒的山间通道时，X7的稳固抓地力和惊人的敏捷性给我们留下了深刻的印象。尽管重量接近三吨，但坚固的悬架(在运动模式下)，笨重的轮胎和后轮转向有助于提供令人信服的类似于汽车的体验。

所有这些驾驶最终促使X7在从北卡罗来纳州回家的路上接近30,000英里时要求提供第三项计算机指示的服务。这是个好时机，因为我们还需要更换挡风玻璃-西部积累的一些小碎片最终逐渐覆盖了挡风玻璃的近一半。这次服务访问(最后一次访问是宝马三年/ 36,000英里免费维护计划中的一项)，要求换油和进行几次检查，但我们走出经销商并不容易。在确认没有售后挡风玻璃，甚至没有一家经授权可在宝马经销店内更换的商店之后，我们勉强分叉了2808美元的费用，以更换破裂的挡风玻璃。

在我们的最新更新中，多位编辑评论说，围绕X7中央控制台突出的优雅晶体移位器的触觉按钮遇到间歇性问题。如果存在此问题，则将导致触觉反馈和按钮的实际功能(无论是自动停止启动，行驶模式，牵引力控制还是驻车制动器的自动保持)都无法操作。因此，有时无法使用“运动”模式，这是一个耻辱，但在其他时候，自动驻车制动器会拒绝释放，这比洗车时的轻微佩奇卡迪洛(peccadillo)还多。值得庆幸的是，我们还让经销商在X7维修期间检查了该问题。根据他们的说法，罪魁祸首是在装有触觉按钮的面板下方有一些杂物，从那以后我们再也没有任何问题。随着冬天的到来，

评论也继续出现。一名工作人员称赞自适应巡航控制系统的平稳制动，这是她在意识到这种良好隔离的空间中很容易感觉到90英里/小时的感觉后，在使用系统控制速度时发现的质量。她还指出，增加油箱将是一个受欢迎的选择，但这并不是不正确的-奔驰GLS级可容纳近两加仑汽油-我们发现延长X7续航里程的最佳方法是松开油门踏板。当X7即将与我们呆在一起时，我们正在努力寻找很多不好的说法。是的，大型宝马汽车的燃油经济性低于标准，是的，鉴于其外部比例，第三排直立的载货空间较小。但整体来看X7 M50i毫不妥协，几乎与SUV一样通用。我们对最后10,000英里的计划?继续使用这523匹马力将任何可能砸向2800美元挡风玻璃的东西传递出去。

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