特斯拉在Laguna Seca用更快的Plaid动力传动系统测试Model S.

特斯拉嘲笑了模型S的原型，Elon Musk说它可以比公司汽车目前实现的“荒谬”速度更快。新的动力传动系统被称为“格子”，距离生产还有一年左右，马斯克周三发推文。(这两个名字都是对梅尔布鲁克斯电影“太空球”的引用。)格子模型S在Laguna Seca赛道首次亮相，在那里以1分36秒的速度完成了着名的加州公路赛道。

采用三个电动马达而不是两个的新格莱德动力总成将在Model S，Model X和第二代Roadster上推出。马斯克说，它不适用于Model 3或Model Y.他补充说，它将“比我们目前的产品成本更高，但比竞争对手更少”，可能会提到新推出的保时捷Taycan Turbo，价格为15万美元。(虽然新跑车的起价为20万美元。)

正如特斯拉在推特上指出的那样，96秒比拉古纳塞卡的“四门轿车记录”快一秒钟。但这就是事情变得棘手的地方。拉古纳塞卡的一位发言人告诉CNBC，赛道官员“在特斯拉正在测试时没有主持裁判”，并且“只有在制裁机构主持的制裁事件中，才会发生这种情况。”

这是一个快速的一圈，但它不是一个真正的官方记录

对于跟踪记录而言，这是一个非常标准的方法，尽管它并没有阻止马斯克在推特上声称特斯拉创造了新的“有史以来最快的4门拉古纳塞卡记录。”硅谷汽车制造商也发布了一个视频在YouTube上发布了题为“特斯拉模型S在Laguna Seca的最快圈速。”这一措辞的语义混淆在视频描述中得到了澄清：“我们在Model S Plaid动力总成的高级研发测试中，我们以1：36.555的比例完成了Laguna Seca的拍摄。底盘原型 - 比四门轿车的记录快一秒。“

可以肯定的是，Model S的圈速远不及最快的Laguna Seca圈。这是由Helio Castroneves于2000年在Champ Car中正式确定的，这是在Indy Racing League从IndyCar分离后短暂存在的赛车(不要问)。当时，卡斯特内维斯放下了1分7秒的单圈时间。(非官方记录，1分5秒，是在2012年法拉利F1赛车中设定的。)

特斯拉本周还在另一条着名赛道上驾驶Model S：德国的纽伯格林赛道。马斯克上周宣布，该公司将在那里采用Model S，明显回应保时捷的Taycan Turbo设定了“四门电动跑车”单圈记录的消息，这是另一个可以说是弥补记录的记录。

但特斯拉并没有试图打破纽伯格林的任何记录。马斯克后来发推文称，该公司计划在全力以赴之前“审查和调整”Model S的安全性。(这可能是一件好事，因为似乎特斯拉可能会运行柠檬法回购模型S.)特斯拉也不会有自己的轨道，因为它将在多个汽车制造商被允许的会议期间进行运行测试。

特斯拉的Model S纽博格林赛道将是我们最接近两辆车之间真正的直接竞争，直到更多的Taycans进入现实世界。许多高性能车迷都预计这将是保时捷在其旗舰电动汽车上大肆挥霍的四年。在纸面上，Taycan并不像特斯拉的最好的S型一样快-它也开始在150900 $，其中有些人可能会说是可笑的在自己的权利。

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