莲花计划投资200万英镑建造电动超级跑车

莲花将以新的超过200万英镑的电动超级跑车震惊世界，这是新车主吉利(Geely)表示的意图。

新模型将严格限制数量，将成为Lotus成立70年来最快，最昂贵，最激进的模型。

该项目被秘密地包围在诺福克的Lotus Hethel总部，但是Autocar知道它的代号是Omega，开发工作正在进行中，并透露了明年的概念版本。

目前尚缺乏进一步的细节，但Autocar可以确定，新车型将在未来十年初投放市场时，将使用定制的全电动传动系统。

超过200万英镑的价格将把Lotus推入一个从未有过的稀有联赛。该公司直到最近才开始以超过100,000英镑的价格出售其某些型号的变体，包括Exige和3-Eleven。

但是，尽管自Esprit以来的每一辆Lotus都是跑车而不是超级跑车，但Omega项目将使Lotus跃入超级汽车制造领域。该模型的价格将远远超过以前的电动化超级跑车，包括迈凯轮P1，拉法拉利和保时捷918 Spyder，并接近250万英镑的布加迪·凯龙。

莲花公司意识到电子技术有机会将自己重新定位为高性能汽车制造商的最前沿。其新的大股东吉利(Geely)渴望利用Lotus作为其集团中技术和性能的光环品牌，该集团还包括沃尔沃(Volvo)，Polestar，Lynk&Co，出租车制造商LEVC，Proton和飞行汽车制造商Terrafugia。

Lotus已创建轻量级模型而闻名，因此考虑到为电动机供电的电池重量增加，采用电力将对Hethel工程师构成挑战。

为了支持其价格标签，Lotus需要从其新款超级跑车中获得大量头条新闻-吹捧1000bhpplus是一个目标-以及一些创新的突破性技术，不仅通过电动机，而且还可能通过下一代电池技术来改进功率密度并减少所需的电池数量。这将有助于使汽车的路边重量保持在Lotus创始人Colin Chapman所倡导的“简化，然后增加轻量化”理念的范围内。

当然，通过多台电动机进行全轮驱动必不可少，以帮助有效地将欧米茄的大量动力和扭矩储备带到道路上。与现在的大多数电动汽车一样，将需要超过250英里的续航里程，以及快速充电和强大的能量回收系统，以确保任何运行的电路都不会立即耗尽其电池。

唯一可以生产的其他电动超级跑车模型是中国开发的Nio EP9。时速265英里的1360bhp全轮驱动超级跑车在6分45.9秒内击败了纽博格林。

凭借其当前的Elise，Exige和Evora模型系列都植根于陈旧的架构，Lotus将使用电动超级跑车将自己重新定位为最先进的高性能汽车制造商。

莲花公司多年来一直处于亏损状态，几十年来一直受到一系列所有者的资助不足，现在与吉利公司接轨，吉利正计划使该品牌成为世界舞台上不容忽视的力量。

这款新的超级跑车并不是赫赛尔公司唯一的汽车，吉利公司持有其51%的多数股权。其余的则归马来西亚企业集团Etika Automotive所有，后者由亿万富翁Syed Mokhtar领导，后者还拥有Lotus的前所有者DRB-Hicom。

Lotus将继续以Hethel为基地，在那里将与所有车型的工程技术一起生产跑车。但是Lotus还将利用在考文垂的新吉利设计中心，并在整个组织范围内招募设计师和工程师。但是，目前尚不知道未来的SUV(也是Lotus计划的主要部分)将在哪里生产。由于Hethel的产能有限，Lotus很可能会利用吉利在瑞典和美国等地的众多工厂。

吉利的存在已经开始在莲花周围引起人们的注意。在开发下一代Lotus车型的同时，它正在围绕该品牌的传统发挥重要作用，以帮助其全球定位为新车的发布做好准备。为此，它最近提交了新客户体验中心，遗产中心和博物馆的规划许可，以为其Hethel网站注入新的活力，该网站正在进行进一步的开发和升级。

吉利还为该公司设置了新的管理层，以取代让稳定莲花并使莲花恢复利润的让·马克·加尔斯。负责吉利集团工程的冯庆峰现在是莲花集团的首席执行官，而捷豹路虎的前高管菲尔·波汉姆则是莲花汽车的首席执行官。

为了回应Autocar的故事，Lotus表示没有对未来的产品投机发表评论。但是，它补充说：“ Lotus的开发团队正在使用多个推进系统，在多个车辆领域探索众多工程项目。作为开发过程的一部分，这些项目会经过持续严格的评估，只有最好的项目才能投产。”

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