雪佛兰 Blazer 历史：从简单的敞篷车到现代电动汽车

雪佛兰主要展示了其最新的Blazer，与之前的许多产品一样，它朝着一个独特的新方向发展。它将全电动化，并将提供前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动版本，所有这些版本都专注于公路驾驶和性能。但事实证明，对于铭牌而言，Blazer 的大变化并不是那么不寻常。它最初是一款基于卡车的全尺寸两门车型，但从那时起，它又出现了更小的车型、四门车型，当然还有目前的路面冲击车型。让我们带您了解 Blazer 的有趣历史。

全尺寸开拓者

第一代：1969 年至 1972 年

我们从大多数人首先想到的开拓者队开始，即全尺寸、基于卡车的模型。它作为雪佛兰 C/K 全尺寸皮卡的缩短版、敞篷版在 1969 车型年推出。事实上，它的前缀K5遵循卡车命名法(C10是两轮驱动皮卡，K10是四轮驱动，C20和K20是重型)。它没有单独的床，而是安装在一个缩短的框架上的一体式机身。轴距为104英寸，整车长​​约177.5英寸。与最短的皮卡相比，这两种尺寸都短了 11 英寸。除了独特的车身外，这款卡车还配备了可拆卸的玻璃纤维顶部。

那件上衣不是标准的，事实上，Blazer 几乎没有任何标准。它只有一个座位，但您可以选择前排乘客座椅和后排座椅。当然也可以使用更高级的座椅和更多功能。

说到选项，雪佛兰为第一代开拓者提供了三种不同的引擎。标准是 250 立方英寸直列六缸发动机，可选择 307 V8 或 350 V8。配备三速或四速手动变速器以及三速自动变速器。

当然提供了带有两速分动箱的四轮驱动，以及一个简单的两轮驱动模型。不过，他们每个人都有不同的停职。四轮驱动版本的前后轴均带有板簧。使用两轮驱动，您可以获得独立的前悬架和一个带有螺旋弹簧的实心后轴。Blazer 的头两年，只有鼓式制动器可用，但前盘式制动器于 1971 年可用。

第二代：1973-1991

运行时间最长的一代 Blazer 轻而易举地成为第二代，存活了近 20 年。和以前一样，它基于全尺寸皮卡，同时也进行了重新设计。基本的车身样式与两扇门和一个可移动的车顶相同，但样式有所修改。它也更大。轴距为 106.5 英寸，总长度为 184.4。提供两轮和四轮驱动版本，两轮驱动版本获得更新的悬架。现在它在后面有板簧，虽然线圈留在前面。四轮驱动版本到处都是实心轴和板簧。

在近 20 年的时间里，第二代 Blazer 几乎保持不变，但随着时间的推移确实进行了一些调整。定期引入新的灯和格栅，从 1976 年开始，车身改为在前排乘客上方配备一个实心半驾驶室。它仍然有一个可用的可拆卸硬顶，但也可以选择折叠式软顶。发动机选择从 250 立方英寸 6、350 V8 或 400 V8 开始，稍后将提供 305。最终，一种自然吸气的 6.2 升柴油V8 成为可用，用于军用规格的开拓者，并在 1990 年提供了燃油喷射 350，以及四速自动变速箱。其余大部分时间，Blazer 配备三速和四速手动变速箱或三速自动变速箱。

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