令人惊叹的保时捷962的历史以及开创街头法律典范的感觉
有一幅著名的海报展示了1983年勒芒24小时耐力赛的最终运行顺序:除第九名外,所有位置从第1名到第10名都有一辆保时捷。难道我们今天仍在谈论956/962吗?
ISSIMI的防弹少年团(DTS)带有DTS的一段新视频记录了该计划的历史,从而使保时捷成为了占统治地位的C组赛车手。尽管956和962在某些方面有所不同,但这些差异很小,并且主要是由于法规的限制,因此经常将两者一起考虑。
足够快的速度在纽伯格林赛道上创造了一项纪录,许多人都认为它永远不会被打败,其可靠性足以持续24小时,并且得到了足够的支持,足以让众多车手完成比赛,因此956/962维基百科的赛车名列榜首司机几乎和电影的学分一样长。
在956/962的整个职业生涯中,保时捷共生产 了一百多辆,这证明了它在私人赛车队中的受欢迎程度和成功。无论如何,尽管取得了成功,但至少在当时的车手看来,比赛是无聊的。由于那里有很多车争夺胜利,所以竞争很激烈。众多优秀的赛车手可以争夺网格上最好的机器,因此比赛非常激烈。
尽管保时捷几乎可以合法地参加所有比赛,但赢得哪辆车是一个大问题,必须在赛道上解决。
对于C组粉丝来说,幸运的是962不仅仅是记忆。由于取得了令人难以置信的成功,一些人决定尝试用它们制造公路车。
这正是Koenig对C62所做的。从字面上看,这是一辆公路赛车,科尼希(Koenig)采用了962底盘,并尽可能少地将其变成公路车。结果是惊人的。
据房东德里克·塔姆-斯科特(Derek Tam-Scott)称,这种体验与其他公路车不同,因为毫无疑问,这是一辆赛车。他说,即使关闭助推器,C62也很强大,但是当涡轮增压器启动时,您最好“挂在内裤上”。
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