911的最新变种991以RSR的形式与WEC系列的GTE-Pro类别的919竞争

保时捷在今天的银石赛道(Silverstone)的6个小时内派出了两辆新的919混合动力赛车，这是2014年国际汽联世界耐力锦标赛的第一轮比赛，有43000人在期待中降雨。

保时捷缺席16年之后，2014年标志着GT和耐力赛重返世界顶级赛事。保时捷执行董事会主席马蒂亚斯·穆勒(MatthiasMüller)将全新的919 Hybrid混合动力车描述为“像高速研究实验室一样”。国际汽联针对LMP1-H级的新规定为车队的工程师提供了不寻常的回旋余地，本赛季将要求使用包括混合动力在内的开拓性技术，以及像F1一样减小发动机容量的技术。但新车将与2014年全球混合动力挑战者奥迪和WEC比赛冠军丰田(丰田)抗衡。

其中两辆新的保时捷混合动力车是2014年WEC开幕赛的31辆车的一部分。工厂车队非常国际化：Neel Jani(瑞士)，Romain Dumas(法国)和Marc Lieb(德国)与Timo Bernhard(德国)，Brendon Hartley(新西兰)和前F1传奇人物Mark Webber共享14号赛车(澳大利亚)在#20中。不幸的是，#14赛车与两名奥迪车之一之间的碰撞导致他们都退赛，这是一辆丰田1-2英寸LMP1赛车，当时由于死水而使赛车终极红旗，第二辆保时捷获得第三名，这是一个好成绩这辆车的比赛首次亮相。

911的最新变种991以RSR的形式与WEC系列的GTE-Pro类别的919竞争，其中Patrick Patrickt和Marco Holzer是这两辆工厂车的首席驾驶员。991赛车在Daytona和Sebring 12 Hours比赛中首次亮相时，已经获得了比赛的证明，代表了GT赛车历史上最成功的另一代汽车。91号和92号赛车的行驶时间超过了GTE-Pro的第一和第二。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)在最后的GTE-Am比赛中表现出色，尼基·蒂姆(Nicki Thiim)，大卫·海涅迈尔·汉森(David Heinemeier Hansson)和克里斯蒂安·波尔森(Kristian Poulsen)取得了V8 Vantage冠军，阿斯顿#98位居第二，AF科斯法拉利458位居第三。

国际汽联WEC的下一站是5月3日举行的Spa-Francorchamps。