前浪汽车： 大众计划为美国提供更多的SUV可能还有皮卡

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大众仍然致力于填补其交叉和SUV阵容中的空白。高驾驶车型在2019年占美国销量的52%，从2016年的14%上升到2016年的14%，预计随着新的铭牌加入未来几年的范围，这一数字将继续增长。

德国ID.4公司在2019年法兰克福车展期间作为原型谨慎地推出，将于2020年2月首次公开亮相。据“汽车趋势”报道，大众汽车将走出车展线路，并在一场独立活动中推出这款车型。它将提供许多相同的前瞻性技术，包装在ID.3中，但它们将被包裹在一个更宽敞的包裹中，更符合美国驾车者的口味。该杂志了解到，4也将受益于更多的权力和更多的范围。为了增加背景，ID.3提供了高达342英里的距离，在令人难以置信的乐观的WLTP测试周期，当它安装了更大的，77千瓦时电池组，它是由一个单独的，201马力电机安装在后轴上。

ID.3不会在美国销售，所以ID.4将在我们的海岸发起大众的电动汽车攻势。最初的生产将在德国的兹维考进行，但位于田纳西州查塔努加的工厂将在获得8亿美元的升级后，于2022年开始生产这种型号。该工厂生产阿特拉斯变体和美国规格的帕萨特(Passat)。

自2018年纽约车展上引入了阿特拉斯塔诺阿克概念（图示）以来，大众的美国部门一直在讨论这一主题。该公司在许多全球市场（包括德国）销售了一辆车架，福特兰格(FordRanger)尺寸的卡车名为Amarok，但在美国没有计划提供。阿特拉斯塔诺阿摩罗克几乎什么都没有。它是基于大众AtlasSUV的--它的名字暗示，所以它骑在一个单体平台上。

大众汽车老板ScottKeogh告诉电机，再次，再次拾取仍在计划阶段，它还没有收到绿色的生产光。他的团队正在制定一项计划，计划提交汽车制造商的顶级黄铜进行评估。他并没有提到，它是否将是一部温和的版本的阿特拉斯塔橡木的概念，或者是传说中的游骑兵的卡车，它是由大众兴起的与福特的联盟诞生的。

虽然阿特拉斯是一个相对较新的进入其细分市场，大众已经开始致力于下一代模式。Keogh解释说，产品规划师们仍在争论是否要使其电气化，以及在何种程度上。根据“汽车趋势”的说法，将其改造成电动汽车会使它过于昂贵和笨重，但插电式混合动力传动系统可能是一个很好的折衷方案。

石头上没有任何东西，下一个地图集是几年的，所以公司可以承担起决定的时间。目前，大众将专注于在2019年10月推出的五座Atlas横向运动中扩大其美国交叉和SUV的范围，并在2021年计划抵达展厅的一个入门级的子观关模型。

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