本田自动变速箱维修（本田自动变速箱）

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1、06年本田思迪为5AT自动变速箱类型。

2、本田思迪的平行轴变速箱在传统的行星齿轮结构，从结构上看，本田的平行轴和MT的结构更加相似。

3、MT变速箱的基本结构，就是两根平行轴（两轴为基础结构，另有三轴变速器，原理基本相同），以及平行轴上的多个常啮合齿轮，通过带有花键的套筒输出。

4、选择档位的套筒，由换挡杆，带动变速箱内的拨叉来控制。

5、AT变速器较为复杂，其结构与MT大相径庭，没有套筒和拨叉等元件，也没有平行轴上的啮合齿轮，其主要特点是使用行星齿轮机构来实现齿比的变换，并使用一系列的离合器来控制挡位。

6、扩展资料：本田思迪变速箱介绍如下：本田思迪平行轴AT换挡的操作要比常规AT简单。

7、前文说过，MT上面的拨叉和套筒，在平行轴AT上面用一个多片离合器便可完成。

8、也就是说一个档位对应着一个多片离合器，非常直接简单。

9、而常规AT上面的多片离合器，则比较麻烦，因为要控制行星齿轮组，一个档位需要多个离合器协同工作才能形成，而且有的离合器要对应着多个档位。

10、这显然不如平行轴AT专一，也意味着传动上的损耗更大。

11、参考资料来源：凤凰网-凤凰网汽车试驾广汽本田理念S1 自主版思迪来袭参考资料来源：百度百科-思迪思迪（ CITY）是唯一一款在同级车型中使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器（5AT）的车型。

12、思迪（CITY）5AT是广本专门为思迪（CITY）开发设计，采用本田独创的变速器内部排列结构，四、五速共用齿轮，极大地减小了变速器体积，为实现整车的轻量化做出了贡献。

13、更宽的5挡速比范围及1-4挡低速比。

14、5AT实现了较4AT范围更宽更合理的变速比，在相同高速状下，发动机转速更低，行驶更安静，燃油经济性更优。

15、而在相同低速状态下，5AT的低速比相对4AT行驶动力更为充沛，使行驶性能得到进一步提高。

16、此外，思迪（ CITY）的5AT还使用了带锁止离合器的液力变矩器。

17、在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。

18、为了缩短形成锁止的时间，思迪（CITY）的5AT还采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间，更进一步降低了油耗。

19、同时，思迪（CITY）的5AT不仅可以在日常使用的速比范围（2-5速）内实现锁止，更可从1速开始就进行锁止，使燃油消耗降低了2%。

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