2018年一级方程式世界锦标赛从中国最后一轮开始西进
经过赛季初的一系列飞行比赛,2018年一级方程式世界锦标赛从中国最后一轮开始西进。本周末,第四轮比赛将在阿塞拜疆巴库市赛道举行。这个历史悠久的共和国(早在340万年前的石器时代,就有人类在这一地区定居的证据)从2016年开始每年都举办F1轮,是唯一位于海平面以下的GP场地。
这是一条街道电路,但它没有遵循街道电路设计的习惯。表面抓地力低,转弯紧,障碍物不可靠,必须为观众提供足够的保护(同时也要防止对老建筑的破坏!),但赛道也鼓励超车和超速度。在2.1公里直道上,驾驶员可以保持全速行驶20秒以上。
“我认为在这个地方找到节奏是相当棘手的,”基米莱科宁说。“这是一条街,但并不传统。抓地力非常有限,尤其是因为这里使用的是低压设置。”
保持刹车和轮胎温暖以获得出色的传球机会在过去一直是让一个左撇子转弯的问题——这可能更具挑战性,因为从6月下旬的比赛转向4月下旬的凉爽温度。“事实上,我们肯定会比往年更早地影响巴库这里的轮胎,但最大的担心是风。周日的风应该会很大,这会给街道带来很大的变化,”瓦尔特利博塔斯解释道。
车队在实践中应该考虑的另一个主要问题是在赛道快速起步段和低速中段的表现之间找到一个可以接受的折中方案。比赛的短暂历史表明,没有一个解决方案适合所有人。
阿尔法罗密欧今年再次回归F1,但只是作为索伯F1车队的冠名赞助商。
本周末的轮胎配送是连续的,提供柔软、超柔软和超柔软的胶料。经过季前测试,一般认为这三款轮胎在可用范围内性能差异最小,这一信念在澳大利亚赛季揭幕战的时间间隙中得到了印证。但是巴库城市赛道的低速部分会放大轮胎之间的性能差距。
在车手积分榜上,塞巴斯蒂安维特尔以9分优势战胜刘易斯汉密尔顿来到巴库,但他在车队积分榜上仍然不确定。经过三轮比赛,法拉利获得了两次胜利,红牛又获得了一次胜利,但梅赛德斯-AMG可能并不幸运,因为安全车在澳大利亚和中国领先的同时,对他们并不友好。尽管如此,连续得分意味着德国领先法拉利一分。顺便说一句,在涡轮增压混合动力时代,梅赛德斯-AMG车队现在已经赢得了三场比赛,但第一次没有获胜。
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