财联社汽车早报「7月25日」

市场监管总局：开展机动车检验专项整治行动

7月24日，市场监管总局办公厅发布关于开展机动车检验专项整治行动的通知。各地市场监管部门要督促机动车检验机构严格落实《市场监管总局关于规范新能源汽车检测收费的公告》（2021年第32号），不得就未真实提供的服务收取费用，不得将“尾气检测费”打包进纯电动汽车“年检费”一并收取。依法查处机动车检验机构不按规定明码标价、价格欺诈、价格串通、哄抬价格等价格违法行为，维护机动车检验市场价格秩序。

财联社汽车：新能源转型过程中，机动车检验亦须重点关注。

浙江省汽车报废更新补贴申请量已接近3万份

7月24日，据浙江省商务厅消息，自4月26日消费品以旧换新工作开展以来，浙江省乘用车上险量同比增长率超全国3.4个百分点、新能源汽车上险量同比增长32.3%，两项指标均位居东部沿海省市第一。5月至6月，浙江省乘用车报废回收量创历史新高，达9.5万辆，同比增长21.5%。截至目前，浙江省汽车报废更新补贴申请量已接近3万份。

财联社汽车：汽车以旧换新效果显著。

杭州：拟取消区域指标申请限制 拟取消小客车增量指标竞价1万元的保留价

7月24日，杭州市交通运输局发布关于公开征求《优化我市小客车调控政策若干措施（征求意见稿）》意见的公告。其中提到，取消个人和单位申请区域指标的资格条件和数量限制。增设“直系血亲”类其他指标，个人需将名下“浙A号牌”小客车转让登记至直系血亲名下的，转让方可凭有效证明材料直接申领该类指标（小客车需在夫妻之间变更的无需申请指标，可直接办理），指标由受让方持有，所涉车辆完成转让登记后转让方不能取得更新指标。放宽“久摇不中”类指标申请条件，参加本市小客车增量指标摇号累计达到48次及以上，且符合本市增量指标申请资格条件的个人可以申请“久摇不中”类其他指标。取消指标竞价保留价，取消本市小客车增量指标竞价1万元的保留价，其他竞价规则不变。

财联社汽车：汽车促销费，仍将成为全国各地下半年的重要关键词。

乘联分会：7月1-21日乘用车市场零售93.4万辆 同比去年同期增长1%

7月24日，乘联分会数据显示，7月1-21日，乘用车市场零售93.4万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售1,077.4万辆，同比增长3%；7月1-21日，全国乘用车厂商批发84.3万辆，同比去年同期下降13%，较上月同期下降17%，今年以来累计批发1,259.5万辆，同比增长5%。

崔东树：车企结合上半年战果，对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企减少销量预期，改善价格影响因素，车市进入平缓期。

宝能汽车再被收回地块使用权

7月24日，深圳市规划和自然资源局已收回宝能汽车在深圳市龙华区相关地块的土地使用权。此前，该局已向深圳市宝能汽车有限公司发出收回地块的听证通知书，其中内容显示，因宝能汽车位于深圳市龙华区A932-0834号宗地涉嫌逾期两年未完成地上建筑物，根据《深圳经济特区土地使用权出让条例》相关规定，拟无偿收回上述地块的土地使用权，并没收地上建筑物、附着物12栋的行政处罚。

财联社汽车：宝能汽车东山再起机会渺茫。

华泰汽车及张秀根等被强执8.4亿

天眼查法律诉讼信息显示，近日，华泰汽车集团有限公司、内蒙古欧意德发动机有限公司、华欧德变速器有限公司、张秀根等新增一条被执行人信息，执行标的8.42亿余元，涉及金融借款合同纠纷案件，执行法院为辽宁省锦州市中级人民法院。华泰汽车集团有限公司成立于2008年5月，法定代表人为苗小龙，注册资本3亿人民币。股东信息显示，该公司由张秀根和苗小龙分别持股99%、1%。风险信息显示，该公司现存13条被执行人信息，被执行总金额超40亿元，此外还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

财联社汽车：已退出历史舞台多年的老牌车企。

LG新能源正与中国企业洽谈为欧洲生产低成本电动汽车电池

7月24日，韩国LG新能源(LGES)的一位高管表示，该公司正在与三家中国供应商进行谈判，为欧洲生产低成本电动汽车电池。在欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税后，竞争将更加激烈。

财联社汽车：当下，动力电池企业面临的压力与日俱增。

保时捷上半年营收194.6亿欧元 同比减少4.8%

7月24日，保时捷股份公司发布的业绩报告显示，今年上半年营收为194.6亿欧元，同比减少4.8%；销售利润为30.6亿欧元，同比减少20.5%；销售回报率为15.7%，上年同期为18.9%；新车交付量约为15.59万辆，同比减少6.8%。

财联社汽车：保时捷流年不利。

阿斯顿·马丁上半年营收6.03亿英磅 同比减少11%

7月24日，阿斯顿·马丁拉共达全球控股有限公司在财报中披露，2024年第二季度总销售量1,053辆，同比减少38%；营收3.353亿英磅，同比减少12%；经调整EBITDA为4230万英磅，同比减少16%。2024年上半年总销售量1,998辆，同比减少32%；营收6.030亿英磅，同比减少11%；经调整EBITDA为6220万英磅，同比减少23%。

财联社汽车：超豪华SUV销量下滑是主因。

（财联社记者 张屹鹏整理/点评）

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！