另一个车展，另一辆奥迪e-tron。他们最近一直在搅拌它们 - 不仅仅是e-tron SUV 和e-tron Sportback，还有PB18 e-tron超级跑车 和自动驾驶的Aicon。来自奥迪的消息很清楚 - 在竞争对手面前，它正在努力进入电动领域。好吧，特斯拉除外。汽车电波用产品饱和意味着宝马和梅赛德斯必须努力让自己听到。

喋喋不休不会很快消退。从现在到2025年，奥迪将增加12辆全电动汽车，使其具有各种形状和尺寸的全面存在。去年奥迪销量超过180万辆。在七年的时间里，它估计第三个，大约60万，将是电动的。如果是这种情况，那么我们正在进行一些规模的转变。

我们还没有看到的是一个经济实惠的。e-tron GT没有改变这一点。这是目前的一个概念，但将在2020年底投入生产形式，加入e-tron SUV(明年初发售)和e-tron Sportback crossover(明年下半年)。

奥迪说，它是“与保时捷密切合作开发的”。我们走得更远。它基本上是一辆Taycan，这辆车以前称为Mission E.非常相似的尺寸，风格和动力。在视觉上他们也不是那么遥远。预计保时捷会更快/更低/更具运动性。

e-tron GT使用“超过”90kWh的电池组来填充车轴之间的空间。有一个电机正面和背面提供quattro牵引力和扭矩矢量。总系统输出为590bhp，在3.5秒内为62英里/小时，在12秒内为124英里/小时(保时捷引用相同的数字，但在它们前面放置'在'之前)。最大值为149英里/小时，WLTP范围为250英里，800伏充电意味着您可以在20分钟内充电至80%。

到目前为止，如此熟悉。可预测的。现在为不太知名的东西。制动能量恢复将是一个大问题。高达0.3g，您根本不会使用陶瓷盘式制动器，只需颠倒电动机的极性即可。这应该照顾你所有制动需求的90%，你将能够拉动桨来改变减速 - 就像降档时的发动机制动一样。这不是新的：现代在Kona EV上有它。有一个450升的靴子和一个100升的“惊喜”发动机罩下区域。这些天每个人都在做这些。

在内部，奥迪声称素食内饰。皮革是合成的，有微纤维衬里，地毯由回收的渔网制成。据推测，他们首先将海豚从它们身上移走。

滑板电动平台赋予e-tron GT与R8同样低的重心。可以肯定地说，它并没有像运动方向那样投入。不过不用担心，毫无疑问，奥迪将在2025年之前推出电动R8。