福特正在制造混合动力和全电动F-150拾音器

福特执​​行副总裁吉姆法利表示，福特计划通过提供更强大的能力来吸引购买混合动力和电动皮卡的买家，而不是仅仅关注燃油经济性。

福特还推动了其Explorer和Lincoln Aviator混合动力SUV的性能。

福特正在研发其标志性和最畅销的F-150皮卡的混合动力和电动版本，这是美国第二大汽车制造商所说不会吝啬动力。

时机仍然悬而未决，但福特高管表示，他们的工程师一直在研发更高效的F-150，与传统的汽油和柴油卡车相比，它将提供更多的牵引和越野动力。

随着整个行业和消费者需求转向更节能的汽车，重型电动卡车市场开始更多地受到福特的青睐。福特本周在底特律车展期间分享了其新款2020 Explorer SUV混合动力版的第一个细节。高管们还在接下来的几年里详细介绍了该公司的电动汽车计划，其中包括福特全尺寸F-150皮卡的全电动版本，以及计划中的Mustang设计提示的高性能电动交叉。

福特执​​行副总裁吉姆法利在底特律举行的北美国际车展上说：“我们已经学到了很多东西，我们的赌注也不同了。” “我们认为客户不仅要支付燃料效率和混合动力车的碳足迹，他们还需要性能。”

例如，混合动力系统可以为F-150发动机提供大量的低端扭矩，这有助于爬山和牵引负载。福特还计划在卡车上安装电源插座，有效地将其变成用于工作的客户的发电机，例如承包商和建筑工人。

“使用F-150电动车，你现在不必在现场安装昂贵的发电机，”他说。“你可以将你的工具插入你的卡车，电动动力系统将运行工地上的所有工具。客户将支付这笔费用，因为现在他们不需要购买昂贵的10,000美元发电机。”

福特也在尝试使用新的Explorer。它在外观和即将离任的车型上看起来非常相似，但福特对车辆的内部做了一些重大改变，而这些改变将延续到混合动力版本。福特表示，这使得Explorer成为唯一能够越野的非高级混合动力SUV。

它的实际表现还有待观察。由于各种原因，多功能车市场上的许多购车者通常对混合动力车持怀疑态度。混合动力车中的电池通常会增加相当大的重量并占用车辆中的大量空间，客户更愿意将其用于存放或座位。

但福特在第二排座椅下方的Explorer底盘中增加了一个专门设计的液冷锂离子电池，以节省空间。

新的探索者还配备了改进的地形管理系统，取自F-150和每罐500英里的天然气。

“它获得了很大的汽油里程和很大的航程，”他说。“但是，与我们的竞争对手不同，它的重量超过了5000磅。我们想要一款混合动力车，无论是装在F-150或者探索者之类的皮卡，都要坚固耐用。我们希望能够带来这种能力。”

福特首款电动车将成为跨界车型。Farley表示，它的设计将受到Mustang的启发，并将作为高性能驾驶者的车型进行销售。

“我们的第一辆电动车不会是超级理性的小型车，”法利说。“它将是一个更大的实用工具，并将有一个新的轮廓，但将是有趣的驾驶。”

然而，Autotrader执行分析师Michelle Krebs表示，对于客户是否愿意支付更多费用存在一些疑问，即使对于一辆好车也是如此。到目前为止，汽车制造商已经能够为SUV和跨界车收取更高的价格，因为客户愿意为更灵活，更有能力的车辆支付更多费用。但是，买家愿意花多少钱可能会有上限。

“我们数据中的第一号投诉是车辆太贵了，”克雷布斯说。

也就是说，客户购买的车身款式中提供更多的混合动力和电动车是销量增长的开始。

“迄今为止推出的电动汽车存在的问题之一(除了价格昂贵的Model X)，它们是汽车，而不是运动公用事业和卡车，它们比传统汽车更受欢迎，”她说。

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