随着2019年纽约车展在本周的媒体预告中拉开帷幕，汽车制造商正在准备推出全新的汽车设计，强大而高效的发动机，光滑的内饰和先进的技术。

那么为什么这么多车辆成为恐龙呢?

虽然汽车行业对未来的全新车型进行了宣传，但许多已经上市的车型在很长一段时间内都没有得到重大的重新设计。

例如，日产边境已经过了14年而没有经过改造。道奇充电器在13年内没有完全改头换面。丰田西耶娜在八年内没有经过重新设计。

可以肯定的是，这些侏罗纪汽车不一定有变成化石的风险。事实上，其中一些仍然畅销并且利润丰厚。

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随着这里的定期发动机调整和那里更新的筋膜，侏罗纪汽车可以作为新车销售，即使它们的底层底盘和车身风格没有太大变化。

汽车购买咨询网站Edmunds的分析师Ivan Drury说，这些车辆要么为其他昂贵的项目支付账单 - 比如未来的自动驾驶汽车 - 否则它们不值得重新设计，因为它会花费太多。今日美国名单。

“如果你需要(折扣)它们，那就没关系，因为你已经支付了所有的开发费用，”Drury说。

具有讽刺意味的是，分析师表示，汽车行业正朝着另一个方向发展：每三到五年重新设计一次。

但这14辆车显然是个例外：

1.日产前线

最后重新设计：2005年

起拍价：18,990美元

值得注意的是，这款中型皮卡已接近十五年没有改造。当这个话题出现时，大多数分析师都会立即提到侏罗纪汽车。

“这是一种古老而古老的车辆，”Kelley Blue Book and Autotrader的执行出版人Karl Brauer说。但它表明“中型卡车的销售情况非常好，甚至一个古老的卡车仍然可以继续销售。

然而，它“不能很好地驾驶或对路面充满信心”，其“燃油经济性远远落后于竞争对手的MPG”，其后排座椅“拥有紧凑的腿部空间”，其“内饰材料外观和感觉便宜”，据Edmunds称。

但它的定价是出售。不过，我们希望尽快重做 - 我们认为。

2.道奇充电器

最后重新设计：2006年

起拍价：29,220美元

Drury表示，菲亚特克莱斯勒汽车大型轿车自2006年以来已经获得了许多更新，例如内饰改进和外观造型调整。但他说，其底层底盘仍然基于前克莱斯勒老板戴姆勒用于其旧款梅赛德斯E级轿车的底盘。

充电器仍然很受欢迎，部分原因是因为在这样的汽车上找到一个八缸发动机变得越来越难。

3.丰田苔原

最后重新设计：2007年

起拍价：31,420美元

Drury说，这款全尺寸皮卡在2014年有很多变化，但它不符合全面重新设计的条件。

该车在与底特律三巨头的强劲福特F系列，拉姆和雪佛兰Silverado皮卡车的激烈竞争中挣扎。

德鲁里说，丰田可能认为“重新设计一些你知道不会竞争的东西”并不值得投资。

此外，该品牌的中型塔科马皮卡销售情况良好。那为什么要这么麻烦?

道奇挑战者

最后重新设计：2008年

起拍价：27,845美元

菲亚特克莱斯勒通过840马力的2018 SRT恶魔和797马力的2019 SRT Hellcat等极端变体让客户热烈关注挑战者。

但标准的挑战者是大多数人购买的，并且它正在变老。

5.道奇Grand Caravan

最后重新设计：2008年

起拍价：26,790美元

曾经认为这辆小型货车正处于临终状态。但菲亚特克莱斯勒将其作为一种更便宜的小型货车保留下来，以便向商业客户和消费者出售，他们不想为更好，更新，通常更昂贵的克莱斯勒Pacifica买单。

这可能是一个明智的决定。该公司在2018年售出了151,927辆大篷车，成为道奇的畅销产品。“这是纯粹的上升利润，”布劳尔说。“我可以看到Grand Caravan一段时间了。”

6.福特Flex

最后重新设计：2009年

起拍价：30,575美元

这款四四方方的SUV从一开始就采用了偏光设计。你要么爱它，要么恨它。但这可能是让它继续下去的原因。