大众ID电动汽车在全数字化的首创中

数十年来，计算机辅助设计一直是工程师创建汽车及其零部件的工具包的一部分。然而，直到最近，实际的汽车设计才真正完成了数字化转型。

大众汽车公司是一家汽车制造商，至少已将其部分汽车设计全数字化。在周一的新闻发布会上，整个大众汽车集团的设计负责人克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)表示，大众高尔夫的新版本(高尔夫8)和全电动ID系列成员在汽车制造商中处于领先地位。首批具有真正数字化设计的车辆。

他嘲笑说，其中包括去年秋天显示的ID Space Vizzion，也许还有一个电动甲壳虫。

Bischoff和他的一些团队概述了一系列2D草图如何过渡到3D的步骤。首先，设计人员开始通过VR硬件进行线框图和云建模，然后继续建立表面。

这个过程一直到细节，从像airdams这样的粗糙零件到更细腻的零件，例如围绕它们的斜面。用户界面(UX)设计本身也以数字方式完成。最终，将汽车“组装”成可以在生产形式中看到的形式-带有轮毂，亮片和玻璃。

可视化软件允许着色过程和材料复制功能。然后，设计师将获得一个渲染的车辆，他们可以旋转并以不同的角度观看。

但是，此过程肯定有一些星号。Bischoff承认，创建任何形式的沉浸式3D渲染试图显示车辆在现实环境中的功能仍然非常耗费资源。

团队仍然在过程中的某些点使用黏土模型，但频率较低。

Bischoff说，从一开始就一起设计了包括ME广受欢迎的ID Buzz Microbus Redux在内的所有MEB车辆，这一壮举可能得益于数字套件的使用。

Bischoff解释说：“当我们布置MEB平台时，我们以非常密集和快速的方式工作，与研发部门的同事和工程师进行了更多的合作。”他说，该项目涉及工程师的另一种方式比平常 “我们提出了许多款式，并在董事会上展示了我们的想法，然后我们就有了将所有这些想法付诸实践的任务。”