评测现代昂希诺纯电SUV怎么样及奥迪Q5L多少钱
除了特斯拉之外,“NEDC续航500km”级别几乎是国产纯电动车的专属领域,其中汇集了比亚迪、蔚来、广汽新能源、几何等众多自主品牌,以及涵盖了包括紧凑型车、SUV等绝大部分主流车型类别的产品。
在“NEDC续航500km”这个领域,合资品牌的产品一直非常少,不过今天我们要测试的北京现代昂希诺纯电小型SUV,就是续航500km级别中少数的合资品牌产品,它的NEDC续航数据是500km,比470km的奥迪e-tron还多了点,但是后者售价区间是70-80万,而昂希诺纯电顶配也只有19.88万。
在合资品牌纯电动车领域,昂希诺的实际表现也是足够出色的,我们总共行驶了420km后,表显剩余续航还有55km,二者相加的话总里程是475km。刚才已经多次提到了,它的NEDC续航数据是500km,实测续航里程的偏差率非常小。
在人们印象中,买一台豪华品牌的SUV车型,没有四十多万恐怕落不了地,而二十多万更多留意的是奇骏、CR-V等日系车型,但大家可能忽略了退而求其次的道理。之前我们介绍过宝马的X1,今天找来了奥迪Q3,聊聊选配和车型特点。另外,目前北京市场全系八折现金优惠,到店还可进一步争取优惠。
到了测试环节,我们很喜欢高效的发动机调校,转速不粘滞,升降挡高速快捷,但换来的往往是高昂的车型价格,比如眼前这台高功率顶配的Q3,30多万的价格你会不会加预算买一台奥迪Q5L?在直播时我问过此问题,网友们的答案是:会的!
7秒破百的成绩可以让Q3顶配版对得起高功率这三个字,这样的时间已经可以媲美宝马3系等同级别轿车,而大家所向往经济实惠的1.4T版本,官方给出10秒的成绩,证明对应的驾驶环境是拥堵的城市,无需太多动力需求的朋友。
踩下油门踏板有半秒中的空档期,这是转速上扬涡轮进入前的短暂时刻,但优势是当涡轮增压介入时并不会有突兀的现象,它不会让人突然间惊慌失措,而是一切在平顺中度过。
很多场景是行驶途中前方遇慢车,在侧前方有一处较大的空位置,保证安全的情况下,需要动力去钻进空位中,这是考验车辆发动机动力的时刻,如果10秒多的车还是算了,但是在高功率2.0T顶配Q3眼中,这是胸有成竹的事。
刻意驾驶Q3往返于减速带之间,车身有轻微弹跳,可能是车轻的原因,避振调校偏硬朗,这时可能会埋怨舒适度不够,但在盘桥和各种弯路时的表现,硬朗变成了优点,毕竟Q3是偏向年轻用户的定位。
在各个模式下,发动机和变速箱会根据车主的选择而做出调整,大部分时间我采用了自动模式,因为很少有人用Q3去越野,如果选择动态+S挡的状态下,车辆的转速会经常保持一定区间,以备再次的动力输出而准备。
按照不严谨的算法,如果一天上下班驾驶共计25km,25km消耗2.7L油(北京95#汽油 7.24元/L),那么一个月按22工作日计算,仅上下班花费油钱430元左右(十分拥堵和其他场景不算在内,仅供参考)。
说起选装,宝马X1作为竞争对手也会有选装策略,当然是以套装形式出现,例如低配X1可选创新套装和娱乐套装,每套4000元。让用户做加法所考虑到的细节较少,要买就买一套,所以不会过于纠结,单项累计选装,要么细化更具针对性,要么会有慢慢撸羊毛之感。
其他一些选装配置:ACC自适应巡航13000元,笔者感觉偏贵,且普通的巡航在功能性上已经满足了80%。自动泊车1500元,见仁见智,一般宽大的车位手工也倒进去了。如果是低配Q3,后方影像2500和全景影像7500,有一个后方影像就够了,也不排除去正规配件店自己加装,但要注意走线是否破坏车体。电动折叠后视镜1000元,笔者认为可以考虑,可能选着选着,低配的预算已经到中配了。
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