无论是好是坏，台式赛车是成为汽车爱好者的重要组成部分。是的，收集大量统计数据以“证明”一辆汽车比另一辆汽车更好通常是很有趣的，但是它却忽略了一个非常重要的现实：数字通常并不能说明驾驶和体验任何给定汽车的感觉的全部故事。跑车。有时，规格与给定细分市场中最好的汽车匹配，但是在其他情况下，功率较低的汽车可以提供特别的东西，从而激起发烧友的心。我们最近测试的令人惊叹的2019玛莎拉蒂GranTurismo Sport Convertible是一个完美的例子。

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2019年的玛莎拉蒂GranTurismo运动敞篷车既不是最快也不是最新的车型，但它配备了法拉利衍生的发动机和一套可以唤醒天堂的排气管。在玛莎拉蒂换购新的旗舰车型MC20之前，我们花了一个星期的时间在Magma Red车型上工作，MC20于今年初首次亮相。

鉴于2020年对于大型旅游目的地的选择有限，我的未婚夫和我决定在自家途中完成的2019年玛莎拉蒂GranTurismo Sport Convertible进行测试。我们自上而下地在玛莎拉蒂GranTurismo敞篷跑车的加利福尼亚海岸上进行了运动排气。我们的计划是开车到奥贾(Ojai)，穿越群山，穿越高高的沙漠，然后及时回到高速公路上的洛杉矶，在回家的路上收拾晚餐。

那天早上，我在地下停车场点燃了4.7升V-8发动机，并立即担心冷启动的声音会打扰上方的邻居。尽管在发动机预热后音量降低了，但最初的咆哮并没有绕开，我丝毫也不介意。从我们的办公室拿起GranTurismo Sport Convertible之后，我第一次踩油门时就ca了。因此，当今市场上很少有汽车会自然吸气，其中几乎没有一个听起来不错。

因此，在试驾期间，我几乎总是激活GranTurismo Convertible的运动型排气装置，因此我可以听到发动机的喇叭声。我们在洛杉矶和海滨小镇文图拉(Ventura)进行了一些适度的周末交通，但标准的自适应悬架足以满足加利福尼亚高速公路的折皱的要求。鞍座式皮革座椅也非常舒适，当我们最终从海滩交通中逃脱并开始向东前往Ojai时，我开始调整GranTurismo的步伐。