汽车资讯：BMW ConnectedDynamics渲染显示了格栅状况的新面貌

此渲染的名称是BMW ConnectedDynamics，它属于一个叫Lukas Haag的人。它是为与宝马一起在普福尔茨海姆大学攻读学士学位而开发的，虽然我们不知道卢卡斯当时的年龄，但我们可以告诉你的是他现在已经快七岁了。

没错，这件事在BMW i8正式发布前几个月就已见光了，尽管巴伐利亚混合动力跑车与这个虚构模型的故事无关，我们只是在提一点它。看法。不过，最近，卢卡斯(Lukas)想出了一些调整和新的图像集，这就是他的创作最终在我们的雷达上出现的原因。

具有讽刺意味的是，卢卡斯后来被梅赛德斯·奔驰聘为设计师，尽管宝马的员工必须为放任他而自欺欺人。您很少会看到美观，忠实于品牌价值，并且与同时佩戴同一徽章的所有其他车型截然不同的事物。

ConnectedDynamics概念的创建是对自动驾驶技术带来的“威胁”(正如卢卡斯所称的)的解决方案，特别是对于像宝马这样的品牌而言，它对驾驶的“乐趣”如此讲道。如果您愿意的话，那是一辆汽车，旨在平息大家的担忧，即无人驾驶技术无法与乐趣和引人入胜的汽车共存，这可以使您的血压比浓咖啡更好地提高血压。

查看ConnectedDynamics(从现在开始我们将其称为“ CD”)，它将立即呈现为您喜欢驾驶的汽车。它具有中置发动机超级跑车的短鼻子，并带有前倾式驾驶室，可发出“性能”的尖叫，而侧面的凶险斜线几乎没有改变这种印象。

但是，该CD实际上是一个四人座，使得与Koenigsegg Gemera的任何平行看上去都非常合适。与Gemera不同的是，Hamer的概念可以在无限和不受限制的创造力领域自由漫游，而与Gemera一样，它必须打扰现实世界的限制。

这就是为什么其机舱比柯尼塞格(Koenigsegg)实际要宽敞得多的原因，梯形的形状意味着前排座椅比后排座椅靠得更近。一旦我们移到Z轴，便会保留相同的空间分配，倾斜的屋顶可能使任何梦想驾驶此东西的高个子人生活变得困难。对于那些后背不好的人来说，低下的，宽松的驾驶位置也可能会带来问题，特别是因为尚不清楚如果他们想进出前排座椅，必须脱掉哪种杂技。

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