前浪汽车： 围绕2020年雪佛兰Corvette的阴谋还没有结束

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围绕2020年雪佛兰Corvette的阴谋还没有结束。“汽车趋势”在两周的测试中确保了美国跑车的预生产，包括在现代起亚汽车的试车场进行的MT年度汽车总成试验。它被当作一个无价之宝的博物馆展览借来：MT的工作人员一整天都保留着Corvette，然后每天晚上把这辆跑车还给雪佛兰的公关团队。在把车永远交给雪佛兰的前一天，杂志想要进行一次真正的每加仑测试，但是测试公司没有设备来处理方形排气管。因此，MT把红色Z51跑车带到了当地，使用过的dyno，结果会是6次混乱的运行。第一轮第五档跑后的数字：558马力和515磅-英尺的扭矩。在车轮上。

假设寄生传动系损失15%，那将意味着Corvette在曲柄上输出约656马力和606磅英尺。如果我们假设损失10%，曲柄数字大约为620马力和570磅英尺。无论是哪一种，都比Corvette的官方评级495马力和470磅英尺高出惊人的盈余。而官方的评级并不是雪佛兰的最佳表现--通用汽车付钱让汽车工程师协会(SAE)使用SAE的严格协议来认证其产出数字。

在被扔出这个木桩后，MT人员试图把它干掉。他们打电话给他们的道路测试编辑。他们打电话给雪佛兰工程师。他们的技术编辑做了一些计算。他们将2020年的RAM 2500柴油作为控制车辆安装在DYNO上。他们再次与雪佛兰工程师交谈，并在考虑到有限滑差的情况下得到了齿轮传动比的修正。他们从那些工程师那里得到了关于可能发生的事情的解释。他们又跑了五次，其中两次是在第六档，尽管第五档最接近1：1的比例。最低的数字出现在第五轮运行期间，车轮上有478马力和536磅英尺。即使只有10%的寄生损耗，那是530马力和一只芒果597磅英尺的扭矩。

目前，没有一个数字加起来，也没有任何解释能够解释它们。头到汽车趋势来阅读整个故事。我们现在所知道的是，在这一切结束之前，将会有更多的Corvettes穿上更多的dynos。无论何时，通用汽车都可以开始建造C8跑车，也就是说。

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