特斯拉P型电动皮卡车只不过是一种想法

还记得特斯拉推出Model X时有多大的宣传吗?此后不久，关于皮卡车的讨论开始在发烧友论坛上和行业专家之间引起关注。

然而，埃隆·马斯克(Elon Musk)立刻表示，特斯拉的电动主力马车与F系列，西尔弗拉多(Silverado)和半吨重的拉姆(Ram)等传统车型截然不同。赛博卡车是一种与众不同的动物，因此很容易声称它为生产皮卡树立了新标准。

这使我们得到了克莱伯·席尔瓦(Kleber Silva)渲染的所谓P型模型，该模型本质上是具有自杀式后门和边界可用货物区域的X型模型。如果Musk Man和他的设计团队沿着这条路走下去，从长远来看，Cyber​​truck可能会失败一些，因为它不是革命性的。

配备高强度钢牵引杆和挂钩接收器的X型骨储备车的额定重量为5,000磅(20英寸车轮)或3500磅(22s)。现在，想象一下在不到理想的卡车底盘上的有效载荷容量，您将了解为什么Model P只是在Photoshop中进行设计研究，而不是像真人大小的电动主力马。

赛博卡车可能像X一样是一体的，但是它却带有某种“外骨骼”，使其坚固得令人难以置信。三马达AWD选件的拖曳能力超过14,000磅(6,350千克)，最大有效载荷为3500磅(1,600千克)，这意味着福特F-150在其最强大的规格中发挥了第二大作用。

带有卡车车身的Model X毫无意义的另一个原因是价格。在撰写本文时，三马达AWDCyber​​truck为69,900美元，而e-SUV的入门级​​规格为79,990美元。很难想象特斯拉如此轻松地将Model X的价格降低了10,000美元，这就是为什么像Cyber​​truck这样的无尘纸设计是成功的秘诀。

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