Gordon Murray的T50超级跑车的V-12达到8,000 rpm

仅仅一周前，为戈登·默里汽车公司(Gordon Murray Automotive)的T50超级跑车开发的新V-12首次点火，现在视频已上传至汽车制造商的Instagram页面，显示发动机转速达到8,000 rpm。

在这个级别上，发动机听起来已经令人印象深刻，但是GMA计划在开发完成后将其一直提高到12100 rpm。这将使其成为所有量产汽车中转速最高的发动机，声音应该简直是疯狂。我们正在谈论老式的一级方程式赛车风格的噪音。

机舱内的人将得到真正的对待。冷空气冲压进气系统将直接位于驾驶员头部上方，并具有变化的碳纤维厚度，以帮助放大驾驶室内的发动机声音。该系统的关键是它将由节气门角度而不是rpm驱动;这意味着T50将在部分节气门时保持安静和精致，并在驾驶员推入半油门并超越时变得更大。

迈凯轮F1设计师戈登·默里(Gordon Murray)创立的新汽车品牌GMA将在8月4日推出T50，尽管我们已经对预期有一个好主意。设计团队的目标是通过优化的功率，重量和响应能力，最大限度地提高驾驶员的参与度。

这始于汽车的心脏，发动机，与考斯沃斯(Cosworth)合作开发的自然吸气V-12。规格包括3.9升排量，狭窄的65度气缸排，干式油底壳润滑和轻度混合动力设置，在这种情况下为48伏电动发电机。

结果是峰值输出为653马力和344磅-英尺的扭矩，尽管轻度混合动力系统将暂时增加接近50 hp的功率。这意味着T50的峰值输出可以提升到约700 hp，这要归功于ram感应系统。通过Xtrac开发的6速手动变速箱，T50的驱动器仅向后轮行驶。

为了确保T50在低发动机转速下也易于驾驶，低至2,500 rpm时将产生71%的峰值扭矩。峰值将达到9,000 rpm，这意味着扭矩传递的线性范围较宽。换句话说，平稳，可预测的功率传输。

轻巧的结构在T50的设计中也起着重要的作用。我们说的重量仅为2160磅，比市场上大多数超级跑车的重量轻约三分之一，考虑到T50具有与F1一样的三座设计，这一点令人印象深刻。发动机的轻巧结构也部分地帮助了这种轻巧的重量。

据GMA称，T50将拥有所有量产车中最轻的V-12，重量为392磅。通过在保持结构目标的同时减小部件尺寸并使用轻质材料(例如钛)来实现这一壮举。令人印象深刻的是，发动机也没有皮带，因为它全部是齿轮驱动的。

T50的交付将于2022年初开始，可悲的是，仅会为公路使用制造100辆样车(仍然有25个履带版本)，每个标价为250万美元。好消息是，T50只是GMA计划的一系列以性能为导向的汽车中的第一辆。

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