2004 CTS-V不是你爷爷的凯迪拉克。搭载5.7升V8发动机，可产生400马力(后期为6.0马力)，这款全新V系列赛车可在4.6秒内达到60 mph。凯迪拉克的专用车性能团队成立于2002年，由肯莫里斯指导，旨在为豪华品牌提供严肃的街头声誉。配备手动变速箱，第一辆CTS-V将在两年内获得成功，它将在纽伯格著名的德国赛道脱颖而出。

通用汽车总裁马克罗伊斯表示：“从一开始，凯迪拉克的V系列就代表了我们设计、技术和性能的最终体现。“它为凯迪拉克展厅引入了一批具有性能意识的全新客户，帮助将品牌的传统形象转化为不同方面的形象，满足客户不同的驾驶品味。”

家务

v系列家族树成长为包括CTS、XLR、STS、ATS、CT6五大平台，树的分支还在成长。新CT6-V是文字怪兽，非常漂亮；展示凯迪拉克当前15年V计划的最佳元素之一。CT6-V后面是CT4-V和CT5-V，体积小但绝对没有续航能力和强度。两者都由凯迪拉克最新的发动机技术驱动；两者都由通用的后轮驱动Alpha架构支持；并且它们都使用带有v系列特定调谐的磁性游乐设备控制4.0。

以下是2020款凯迪拉克CT4-V和CT5-V，很难选出自己最喜欢的。

“新系列拓展了V系列的风格，吸引了更多客户加入凯迪拉克性能系列，”Reuss解释道。“最新的Vs专注于提升运动能力和豪华精致，为想要每天动态驾驶的客户提供服务。”

2020款凯迪拉克CT4-V:发动机和变速箱

事实上，即将推出的CT4-V将成为日常司机。它将有一个美丽，豪华的内部和大量的连接选择；它内部将是安静和平静的——基本上，它将拥有人们合理认为凯迪拉克应该拥有的一切。在引擎盖下，我们有足够的速度沿着坡道冲刺，在高速公路上有心跳。换句话说，2020款凯迪拉克CT4-V是一款非常平衡的机器。

以2.7升配气机构为例，它包括三级滑动凸轮轴和双顶置凸轮轴，每个气缸有四个气门；连续可变气门正时和可变气门升程；并且，为了更好的测量，主动燃料管理(或通用汽车声明中的停缸)。当驾驶员舒适地坐着时，这些系统结合起来平衡性能和燃油经济性。

通过直列四缸发动机，我们发现了一个带有电控废气门和特殊冷却系统的单双涡管涡轮增压器(33磅/平方英寸)。下游是带限滑后差速器的10速自动变速器(Hydra-Matic 10L60)。总的来说，2020款凯迪拉克CT4-V已经分配了320马力和369磅-英尺。扭矩通过最终传动比2.85。(在撰写本文时，SAE认证正在等待中)。

CT4-V:底盘和悬架

车头方面，CT4-V采用麦弗逊悬架，双下球节；后面是独立设置的五连杆机构。全轮驱动车型采用ZF MVS被动减震器和直动稳定杆。相比之下，真正的轮驱动变体使用带有V系列特定校准的磁性行驶控制4.0。电动助力转向系统继续执行v系列校准过程。

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从工厂开始，2020款凯迪拉克CT4-V将采用18 x 8.0英寸铝合金车轮，并配备235/40R18夏季轮胎。如果选择全轮驱动，CT4-V将获得全季节踏板。一切尽在掌握的是带有通风转子的Brembo前制动系统。

2020款凯迪拉克CT5-V:发动机和变速箱

当我们跳到CT5-V时，我们看到了更多的肌肉和咕噜声。3.0升双涡轮增压V6运行低惯性涡轮增压器，以确保在速度范围内供电。与CT4-V一样，该发动机也使用了电控废气门，而冷却是通过水-空气系统进行的。深潜，我们看到直喷V6有双顶置凸轮轴，每个气缸四个气门；以及双独立气门正时和主动燃油管理。

CT5-V的10速自动(Hydra-Matic 10L80)与电子限滑后差速器连接。最终，2020款凯迪拉克CT5-V的发动机输出功率为355马力，功率为400磅-英尺。扭矩通过最终传动比2.85。和CT4-V一样，这些数字还有待SAE的批准，但还是一样。这是一个坚实的嗡嗡声。

2020款凯迪拉克CT5-V .图片：凯迪拉克。

保持平衡

这种方法类似于CT4-V，我们的想法是在性能和燃油经济性之间保持理想的平衡，同时你作为司机享受驾驶室的舒适。通过连接选项，司机可以提高音乐，安心长途旅行；发动机将完成其工作，以最大限度地增加里程，但当需要额外的动力时，如通过或爬山时，它可以恢复活力。

CT5-V是理想的中性点。从某种意义上来说，它比CT4-V更强大，但不如CT6-V强大，从成本上来说，会介于两者之间，各有优势。像这样的方法可以算是CT5-V最大的资产，是的，比

CT4-V运行的钱多，但功率更大。不，它没有CT6-V那么强大，但它的钱更少。在这款凯迪拉克V系列新车中，CT5-V很可能成为宝石。

CT5-V：底盘和悬架

CT5-V采用麦弗逊式前悬架，双下球节，后部采用五连杆独立设置。与CT4-V一样，Magnetic Ride Control 4.0和电动助力转向系统也可接受V系列校准。与CT4-V的相似之处是有意义的，尽管凯迪拉克强调前后稳定杆，作为CT5-V悬架的重要部件。

车轮略大一些：19×8.5英寸铝轮毂，245 / 40R19夏季轮胎。Brembo前制动系统带有四活塞固定卡钳和通风转子。

高级驾驶辅助系统

在技​​术和安全方面，两者都可以与SuperCruise一起使用。凯迪拉克的Super Cruise可以在一定的最佳条件下自动转向，制动并保持车辆在高速公路上的位置。该系统使用高精度LiDAR地图和GPS数据，先进的驾驶员注意系统，以及摄像头和雷达传感器网络。凯迪拉克表示，客户可以在美国和加拿大超过130,000英里的限制访问高速公路上免提，只要他们有紧急服务的OnStar计划。

换句话说，对于这两款V系列汽车，它完全取决于性能; 包括在技术方面的表现。

定价和供货

CT4-V和CT5-V将于明年初到达，并在通用汽车位于密歇根州的Lansing Grand River工厂生产。准确的定价和其他产品信息即将发布。凯迪拉克告诉我们，这两款V系列轿车在未来的发展方面仅代表“开始”。考虑到这一点，我们将展望未来; 与此同时，我们迫不及待地驾驶CT4-V和CT5-V。