丰田赛车开发公司，通常被称为TRD，为各种丰田汽车创造了结构、发动机和零件。TRD支持越野传奇人物伊万“铁人三项”斯图尔特在过去30年里，在美国越野沙漠巴哈和短途越野比赛中赢得了许多冠军和比赛。TRD最近在越野锦标赛系列赛中庆祝了CJ Greave的2017年Pro 4锦标赛。

现在，来到你身边的车道上——也许是你自己——2019款丰田TRD Pro系列。

休克疗法

2019年的TRD Pro系列将包括Tundra、4Runner和Tacoma，它们都有新的颜色、独特的外部处理以及由TRD工程师设计和测试的各种越野产品。在那些好东西中，2.5英寸福克斯内置旁路的震动最为突出。专为每辆车调整，铝制的福克斯振动为各种情况提供了大量适当的阻尼，无论是在沙漠中高速行驶，还是在岩石上低速爬行，或者只是在城镇周围行驶。

丰田指出了福克斯内部旁通冲击和传统冲击的区别，称后者通常会在车身上设置一个外部旁通管来微调阻尼压力。相比之下，福克斯的设计在振动过程中加入了旁路区域。这些多重旁路区域为正常驾驶提供了更多的缓冲和舒适的乘坐，但可以通过冲击冲程逐渐硬化，以防止触底。

前冲击结合了高温流体和氮气压力，以改善驱动，软化硬冲击，并为密封提供更好的保护。向后移动，背包油箱可以容纳额外的油，以提高阻尼性能，同时驾驶通过要求苛刻的地形。

塔科马TRD专业版

如果有一辆卡车体现了TRO Pro的口头禅，那就是塔科马。在TRD Pro版本中，福克斯正面碰撞采用46毫米活塞和8个旁路区域，5个用于压缩，3个用于回弹。冲击结合TRD调谐弹簧可以增加一英寸的升力，而更大的前摆杆可以提高转向性能。在后部，福克斯Impact有11个旁路区域，7个用于压缩，4个用于回弹，与上述背负式储液罐配对。塔科马还使用“渐进式”钢板弹簧。

其他亮点包括带有红色TRD字样的前防滑板、猫背排气管、Entune Premium JBL音响系统、刚性工业LED雾灯和固特异牧民凯夫拉全地形轮胎(P265/70R16)。选装的沙漠进气系统是一个类似呼吸管的装置，可以在乘客侧立柱上操作，这样发动机就可以从挡风玻璃上方吸入空气(可能灰尘和污垢更少)。

苔原TRD专业公司

Brother的TRD调音弹簧提供了额外的两英寸前提升，而前轮行程增加了1.5英寸以上；后轮行程增加了两英寸。苔原TRD Pro的前振有11个旁通区、7个压缩区、4个旁通区，让卡车在激烈的越野行驶中保持更加紧凑。后福克斯振动有12个旁路区域、8个压缩区域和4个旁路区域。像塔科马一样，苔原的后碰撞采用了上面的背包式贮液器。

18英寸BBS锻造铝，五辐黑缎轮切割簧下质量3.35磅。每个车轮(总共13.4磅)，以提高转弯响应和整体乘坐质量。新款车轮采用米其林P275/65R18全地形轮胎包裹。与塔科马类似，刚性工业再次提供了LED雾灯，TRD主题的滑板像排气系统一样返回。在苔原背面的四分之一面板上压印“TRD Pro”是一个不错的选择。

2018年丰田苔原TRD Pro将在伊利诺伊州芝加哥麦考密克广场举行的芝加哥车展上展出。图片：美国丰田汽车销售公司

4隧道TRD专业版

4隧道在其TRD PRO蒙皮上获得1英寸的升力和近1英寸的车轮行程。前冲采用46 mm活塞，包括7个旁通区，4个压缩，3个回弹。后部有11个旁路区域，7个用于压缩，4个用于回弹，背包储物再次使用。4通道的“保护盖”有助于保护倒置的后减震器。

那些撞见小路的人肯定会欣赏车顶行李架和滑板。对于上面提到的赛道，4Runner TRD Pro采用了1英寸宽的赛道，带有Nitto Terra抓钩A/T轮胎(P265/70R17)。

2018年，丰田4轮TRD Pro将在芝加哥车展和伊利诺伊州芝加哥的麦考密克广场展出。图片：美国丰田汽车销售公司

可用性

2019款丰田TRD Pro系列现已上市。我们最近在户外探险中使用了塔科马TRD Pro双驾驶室。总的来说，它像丰田声称的那样强大。这是我们完整的评论。