一汽-大众速腾绝对是国内知名车。从它的销量可以看出国内消费者对它的喜爱。当年的速腾老车主可以说是代表了中国的脊梁，中产阶级的地位让他们不仅要为这个社会大家庭做贡献，还要为自己的小家庭奋斗。时光荏苒，老速腾车主们不仅事业大踏步前进，家庭也悄然发生了变化。随着这些社会骨干，他们的车——，新一代速腾长轴距，进化了。现在新时代的中产阶级会如何选择自己的车？而新一代速腾Long-Wheelbase能否满足他们日益苛刻的选车条件？

今天，我们的主人公常先生，是新时代最具代表性的中产阶级家庭骨干。他五年前买了一辆速腾汽车。在速腾公司工作五年，他一步步成为公司的管理层，社会阅历也在不断提升。虽然工作让他更忙，但女儿的出生让他更能体会到家庭的温暖。常先生自己也承认，是时候选择一辆新车来满足自己和家人日益增长的需求了。

由于是互联网行业的从业者，常先生自从买车后就一直是各大汽车网站速腾论坛的老枪。他经常在论坛上分析自己的用车经历，经常帮助网友解决问题和选车。用他自己的话说，“我是大众铁粉。新车的参数配置落后，速腾就像自己的家人。”基于此，我们一拿到新款速腾长轴距就找到了。一是看这款车能不能满足他的换车需求，二是听听这位“大众铁粉”是怎么评价新车的。

常先生认为他的美学还在线。因为学生时代经常接触美术课程，所以对美学和设计特别有信心。在他看来，新中产阶级和年龄段的人不会像年轻人那样跳跃活泼，但也不会像中年人那样死板。他们追求的是一种恰到好处的美感。简单的线条和感性的设计应该是这类消费者最昂贵的设计。无论速腾的设计是新是旧，它都是满足这类消费者感官体验的绝对加分项。中国人买车很注重第一眼，这也是速腾销量能这么好的原因。

2技术配置让他喜欢

之前他告诉我们，这款车看点和选点的两个关键点是科技配置和内饰空间表现。首先，我是互联网行业从业者，所以平日里会比较关注科技信息。比如人工智能也有一些硬件，从航天到智能手机，你会对它有所了解。他认为在当今时代，一辆车开得好不好已经不能满足他了，因为那是五年前的要求。如今，汽车一定要有一定的可玩性，能够在一定程度上提供智能驾驶技术，这是当下时代新中产阶级的高级用车需求。

看到驾驶辅助配置时，常先生说当初后悔没有买高端配置，但现在明白了开车不仅仅是通勤，更是一种乐趣，所以这次换车一定要买高端配置。即使是可选的，他也应该选择所有这些高级配置，以后再后悔。现在是2019年。如果你的车没有一些科技配置，你不好意思说你买了新车。

常先生说，因为之前买的是低档车，很多舒适性配置都不齐全，希望这次能把舒适性配置提升一下。当他看到新一代速腾长轴距的配置时，总在想自己是不是在迈腾。

3同级别最强后排满足五口之家

买车的五年间，常先生的家庭也发生了悄然的变化，最大的事情就是女儿的出生。但是随着女儿年龄的增长，父母的老龄化，一家五口的出行次数开始增多。虽然五个人一起出行的机会不多，但很明显他需要一辆更大的车来满足这个需求。用常先生自己的话来说：有一辆大一点的车，有了孩子你就会发现它有多重要。

“TSI DSG”黄金动力总成是大众铁粉和我一样的“信仰”。变速箱“手提刀”的换挡快感是CVT和AT变速箱给不了的，让人上瘾。”常先生说。虽然排量没有变化，但发动机功率在增加，油耗在降低。110kW的最大功率是同级最强的，对常先生很有吸引力。

谈到动力，常先生说我很多朋友，其实更关心的是平顺性和燃油经济性。因为激烈的驾驶并不是每天都会发生，但是在中国的大城市，油耗和堵车的情况时有发生。目前新车的1.2T车型能够很好的满足日常用车需求。他承认自己喜欢舒适先进的底盘设置，同时有一定的驾驶感。在保证以上的前提下，上一段楼梯就可以达到功率水平，这当然是一件可喜的事情。

就像我们今天的英雄一样，速腾也正在经历一个快速发展的时代。要想与时俱进，就要不断体验，不断提升自己。新中产阶级是这个时代的中坚力量，他们代表着汽车市场最强的购买力和消费者最挑剔的消费眼光。今天的采访结束后，常先生坦言，他本以为新一代速腾长轴距会给他带来一些惊喜，但实际体验中他觉得惊喜太多了。无论是驾驶员辅助配置还是家庭，都非常重要

的空间感，再到作为一个男性驾驶员更加注重的驾驶感受方面，全新一代速腾Long-Wheelbase的进化是全面的。更关键的是，它十分符合目前现阶段我和我家庭的状况，相信它也会得到更多新中产家庭的认可。

大众汽车作为中国的第一批合资车企，在国人的心中有着很重要的地位，一直以来各个车型都有不错的销量，但是大众汽车在小型SUV车型方面一直未有涉及。随着现在购车消费者日益年轻化，小型SUV的需求量也不断上升，所以上汽大众顺势将小型SUV车型T-Cross引入国内，并在海外车型的基础上进行了本土化的升级，使它更加适合国内市场。新车已在4月11日正式上市售价区间为12.79～15.99万元。

上汽大众对T-Cross的定位非常明确，目标消费者为25至35岁的青年人，横跨了单身、新婚夫妇和三口之家三类人群，所以新车必须足够时尚动感才能吸引目标人群的目光，空间当然也要满足三口之家的使用，动力和舒适性方面也要有保障，不过这方面大众一直做的不错。本次和试驾活动我们就一起来探究T-Cross的产品力是否够强。

外观传承家族设计辨识度高

T-Cross拥有2651mm相比海外车型加长了88mm，这个轴距已经超过了紧凑级轿车高尔夫，在同级别中绝对是佼佼者，长轴距不但让新车有了紧凑的车身，更重要的是能优化后排的乘坐空间，另外在后排乘坐体验时，明显能感觉到座椅在后轴的前方，舒适性也有一定提升。

新车的外观也做了本土的优化，海外车型外观的装饰有些过于简单了，上汽大众为T-Cross增加了一些镀铬饰条，对前脸做了细微的调整使它与他的大哥们关系更加密切。车尾是最有特点的地方，宽大的黑色饰板让车尾看起来有点蒙面大侠的感觉，首次应用的贯穿式尾灯也较为新颖。此外，T-Cross也是目前大众集团风阻系数最低的SUV仅为0.311。

2 内饰够年轻 空间够宽敞

内饰的亮点是使用了与车身同色的饰板，官方成为称为“Color Matching”设计，以前只有大众T系列和甲壳虫使用了这样的手法，T-Cross这样设计不仅可以彰显个性也是在向经典致敬。

内饰的造型还是大众一贯的风格，T字区域非常简练，功能区分较为合理没有太多华丽的装饰，造型方面没有太多新意，大部分人一眼就能看出来这是一款大众车的内饰，不过内饰的饰板采用与车身同色的设计非常讨好。配置方面豪华版车型的配置可以用越级来形容，全液晶仪表、8英寸中控屏幕、自动空调、全景天窗、车内氛围灯等，营造出一个个性十足且富有科技感的座舱。

空间表现超出预期

T-Cross的潜在消费者中包括了已婚的家庭，那么车内空间也是非常重要的，乘坐空间方面新车的表现绝对超出预期，前后排同时坐下身高185mm的成年人空间依然不会显得局促，值得表扬的是后排中间的位置，坐垫柔软空间也较为充裕，我特意坐在中间试了半小时并没有任何不适。储物空间方面呢新车也表现不错，门板储物槽都很宽大，手套箱是双层的设计，后备箱的拓展性也较好，完全可以满足潜在消费者的使用需求。

3 黄金动力总成不会让你失望

动力充沛 变速箱逻辑优化后突出平顺性

这台变速箱的换挡逻辑很聪明，双离合变速箱的最大问题是与发动机是刚性连接，所以在堵车低速行驶时由于低挡位频繁的切换会有顿挫感。T-Cross上这台DQ200运用一套聪明的换挡逻辑成功的规避了顿挫感，这套逻辑主要是放大了2挡的速度区间，在实际驾驶中我发现在拥堵路段时挡位几乎都锁定在2挡，在4km/h至20km/h的速度区间时都在使用2挡，这个范围比7代高尔夫上那台DQ200要更宽泛，增加了2挡的使用区间也就意味着更少的换挡次数，也就成功的避免了换挡时的顿挫。

悬架中后段较为坚实，在快速过弯时也可以保证车身的稳定;不过在通过高速公路的接缝和一些起伏路段时车辆会有二次的纵向摆动，这可以算是舒适调校的一点点后遗症，不过T-Cross的悬架表现在同级中是上乘的。

总结：T-Cross作为上汽大众的首款小型SUV车型，进一步充实了上汽大众SUV的产品线，产品力方面T-Cross无疑是合格的，还能给我们一些惊喜，无论是年轻的外观还是丰富的配置T-Cross都毫不含糊，大众确实太了解消费的心理了，灵动年轻的外观、充满个性和科技感的内饰、充足的乘坐空间、优秀的动力总成，你想要的它都能给你。尤其是乘坐空间部分，绝对是是T-Cross的一大亮点，前后排同时乘坐身高超过180mm的乘客后排还能有2拳的腿部空间在同级别车型中并不多见，宽敞的后备厢也让它比大多数对手更有优势。经过此次试驾我会推荐您购买豪华版的顶配车型，与舒适版相比售价相差1.2万元，但是所差的配置可不是一星半点，光是全液晶仪表、8英寸中控屏幕和Beats音响系统这三项配置就值了，但是顶配15.99万元的售价似乎有些高，如果再降一万元，相信一定会成为爆款。