斯巴鲁提供了一个6速手动变速箱和一个新的Sport Lineartronic CVT在2018年WRX

面对现实吧，并不是所有的WRX买家都是斯巴鲁的忠实粉丝。约60%的WRX新买家是该品牌的新客户。对于变速箱选项，六速手动划船机并不是每个人的明确选择。哪种传输方式最适合你？

我们有机会背靠背驾驶Sport Lineartronic CVT，并驾驶6速手动变速箱和另一台2018 WRX，了解性能差异。2015年，斯巴鲁将这两款新变速箱投入到新一代WRX高性能轿车中。此前在2014年，WRX仅配备了5速手动变速箱，并没有自动选项，所以两者都是新一代运动型WRX的重大改进。

WRX现在有六速手动变速箱，比如它稳定的WRX STI。与之前的5速相比，这是一个很大的提升，是目前2015 my WRX中首次采用的标准配置，很大程度上是对2.0升268马力Boxer涡轮增压发动机的补充。从最初的驱动开始，我们就能感受到与上一代五速变速箱相比在传动比上的更大差异。

新变速箱让驾驶过程充满乐趣。斯巴鲁增加了一个额外的档位，最终档位为0.666(相比5档5速为0.738)，大大提升了在高速公路上的驾驶性能。在丹佛通向常青树之前，性能车在蜿蜒的峡谷道路上表现得比预期的要好。当我们在双车道峡谷道路加油时，短程变速杆可以快速平稳地上下移动。

WRX的6速变速箱具有比旧的5速变速箱更大的传动比，并结合了多项性能和耐用性改进来提高性能。包括为一档和二档升级碳纤维同步器，以及在升档和降档期间更平稳地换档的拉线换档连杆。区别很明显。

一周当中，我们帮助一位朋友在当地丹佛斯巴鲁经销商处购买了一辆新的2018款福雷斯特，销售人员询问了我们驾驶的WRX。我告诉他是6速WRX Premium，但我还没开过WRX CVT车型。他说经销商刚进来，我就抓住机会开了，然后我们去试驾了。我们乘坐I-70进入山区，来到我最喜欢的道路之一，测试性能车。我们走了一条蜿蜒的山路，获得了许多高度。

WRX CVT车型搭载斯巴鲁智能驱动(si-drive)，我们可以从智能、运动、锐运动三种可选模式中进行选择。我们安装了SportsSharp，这将最大限度地发挥发动机的潜力。当我们踩下油门踏板时，CVT的快速反应让我大吃一惊。我们为WRX加油，性能车对油门的每一次推动都做出了令人印象深刻的反应。当我们沿着山路飞行时，它通过八个电控步骤实现了平稳换挡。

驾驶员还可以使用方向盘拨片开关，选择电控踏板模拟实际档位，从而获得更具吸引力的驾驶体验。我们将无级变速器置于运动模式，通过拨片操作变速箱，并通过六速自动变速器工作。当我们从站立挡手动拨动WRX时，CVT的响应更像是一个带实挡的自动挡。智能模式适用于城市通勤，并通过编程实现三者之间的最大燃油经济性。

总的来说，WRX的Sport Lineartronic CVT给我们留下了深刻的印象。我们会推荐给表演爱好者吗？对于把WRX作为经常停车、经常出行的通勤车的人来说，六速手册可能会一天比一天累。燃油里程方面，省油的6速手动变速箱比省油的CVT高3 mpg，而自动变速箱则需要额外的1200美元。

当性能爱好者听到CVT的时候，他们会跑到最近的出口，而WRX纯粹主义者会以20-1的价格购买6速手册，而不是CVT。但是斯巴鲁和斯巴鲁泰克尼卡国际(STI)在这款Sport Lineartronic变体上做得很好。新款Sport Lineartronic CVT没有牺牲太多性能，在日常通勤和城市交通驾驶中确实获得了很多好处。你可以选择驾驶动力的水平，但仍然会有2018款斯巴鲁WRX，它与驾驶乐趣表挂钩。除非你开过车，否则很难说服忠实的WRX粉丝转行。

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