来自俄亥俄州克利夫兰的扎克在一个受欢迎的卡马罗论坛上提出了一个广告问题。扎克担心2018年雪佛兰科迈罗的销售可能会因为公司似乎没有积极推广汽车而关闭。扎克说：“昨晚我在看电视，另一个起亚广告以艾默生菲蒂帕迪的起亚斯汀格为例。他白天参加了一级方程式和印地赛车。一个非常好的商业广告。也许你已经看过了。让我非常恼火的是，通用除了两款之外，并没有任何配备Camaro的广告，但即便如此，他们也只是在炫耀的同时短暂地看到了其他三款车。你的骑术太差了。LT，2SS，ZL1，ZL1-1LE无所谓。通用汽车在这款汽车上做得很好。a在我的书《技术与性能》里。广告可能是成就的“d”。我看到Camaro月份只卖了3800台。我对通用汽车没有出售这款车感到失望。”

霍布斯厌倦了一直看到雪佛兰的广告。反正通用的营销很烂。我讨厌看到那些“真人”广告。他们可能会停止销售超过他们得到的。"

我必须清理吉他贴出的东西。他评论了那些不在乎肌肉车的千禧一代。“一辆好车无论如何都会自我推销。你看到了多少科尔维特的广告？顺便说一下，我不确定你是否知道我们生活的这一代人，但是没有人想要汽车，尤其是那些运动型的、动力强劲的、耗油量大的汽车。我们生活在一个# #% # @超级世界的世界里，希望使用环保汽车。”

RC在这方面比较个人。“我自私地宁愿通用汽车只卖足够的Camaros来维持他们的生产，而不是卖掉它！我不希望别人开我这样的车！哈哈”

科罗拉多州的伍迪对当前的广告活动有不同的理解。“不要忘记所有那些JD Power奖项。雪佛兰似乎已经将全部精力投入到市场中。他们的奖项。”

来自亚利桑那州的KSA指出，这与目前销售的产品有关。目前，皮卡和SUV是最大的利润中心，这似乎正是雪佛兰所宣传的。“由于卡车和SUV是最大的卖家，市场正在争夺卡车和SUV，因此它具有竞争优势。轻型卡车和SUV最有可能使汽车/轿车的销量翻一番。唯一真正的“汽车”销量仍然是凯美瑞和雅阁。正如一些人所说，克尔维特不需要广告——那些想要这类车辆的人(比如我们的)不会受到竞争性广告的影响，并且已经知道我们想要什么。”

来自芝加哥的Kdeja刚刚在2018年买了一辆雪佛兰科迈罗。“就营销而言，这完全取决于你花费的广告收入。销售产品最赚钱的产品。Camaros很棒，但它们只是保持灯亮的一小部分。幸运的是他们正在建造它们！”

来自明尼苏达州的Street担心雪佛兰会失去其小型车竞争对手的地位。“我担心，除非通用加大对Camaro/Corvette的营销力度，否则通用将失去道奇挑战者的市场份额。每年都有新一代的车手，其中“x%”会喜欢肌肉/跑车，x %会分布在FCA/福特/通用等之间。一旦人们下定决心，他们通常会坚持到底。营销不仅仅是电视广告、互联网、YouTUBE视频、赞助、电影(谁还记得变形金刚！)，音乐视频等等。

小马车在打折。

TorqueNews的执行编辑帕特里克拉尔(Patrick Rall)上周刚刚发表了一篇关于2月份销售数据的文章。挑战者不仅击败了野马和卡玛洛，而且挑战者也走向了更高的销量。

根据Rall的数据，“2018年2月，道奇售出了6093辆挑战者汽车。这比去年同月减少了14辆，但比2018年1月增加了2600辆。福特卖出了5800匹野马，雪佛兰卖出了3680辆Camaros，这两项销量都比1月份有所增长，但Challenger汽车的销量每个月都在持续增长，以实现利润最大化，道奇肌肉在2018年2月引领了细分市场。”

扎克补充说，让雪佛兰科迈罗参加2018年纳斯卡是一个很好的营销活动。“如果你想成为销售第一，你不能动摇。不是所有的广告、营销、YouTube视频和社交媒体都会卖车。但是销售产品的时候，一定要持之以恒。你必须想尽一切办法推销。现在有ZL1在纳斯卡系列太好了！也许这就是通用汽车曾经依赖，现在也在依赖的。现在Daytona 500已经结束并开始了纳斯卡赛季，很有可能Camaro的销量可能是/6/7月……Camaro万岁！”

休斯顿的克里斯完美地总结了广告困境。这是为了赚最多的钱。“像Camaro和Corvette这样的汽车是有利可图的。

的，他们确实希望尽可能多地出售汽车。但是，通用汽车真正的竞争是在“普通车”领域。他们可能会为出售的每辆Camaro或Corvette出售8-10马里布(Malibu)或科鲁兹(Cruze)，这可能比这更多。他们的面包被通勤的汽车，天桥和卡车生产线所涂抹，这就是他们花钱的地方，因为对那一美元的竞争非常激烈。”

来自加利福尼亚的Cell非常有意思。“我希望他们能更多地销售它，以便它卖出更多，而不会再次被取消。”

现在缺乏广告确实表明了利润中心在哪里。跑车是利基汽车，而大额利润来自皮卡和越野车。对于汽车制造商而言，拥有性能和光环汽车来保持其高马力的信誉非常重要，但是爱好者们知道他们想要什么，并且可能不会被广告所左右。