福特正在考虑将野马作为子品牌，其他汽车将加入轿跑车、敞篷车和全新Mach-E电动跨界车。

在世界范围内，野马可以说是福特最具标志性和知名度的铭牌。现在，福特正在考虑用这个名字的股本扩大野马稳定。

福特欧洲公司的设计总监缪拉盖勒(Murat Gueler)告诉Autocar:“我们已经在谈论建立一个家庭。”

对于已经开始关注野马名电动跨界车爬坡的朋友，请放心，目前没有推出各种尺寸野马EV的计划。

Gueler在接受《汽车报》采访时表示：“我们不想采用俄罗斯娃娃的方式，你无法将它们与汽车的尺寸区分开来，但我们想让我们的家庭感受到，福特电动汽车正开始以这一理念为基础。

“但我们永远不会制造更小的版本——如果我们制造更小的车辆，它将有不同的比例。”

虽然在某些方面证明了全新Mach-E电动跨界车品牌化的决定引起了争议，但思路很清晰——带野马标志的福特EV比不带福特的EV更受关注。

毕竟Mustang是一个非常有名的铭牌，Gueler称之为Mustang，而保时捷911则是地球上最著名的两款跑车。这使得Mustang Mach-E拥有55年的丰富历史，可以用来应对奥迪ag、日产汽车等公司即将推出的电动跨界车。

Gueler证实，Mach-E的开发始于2014年，但并未被视为野马马the的成员。2017年，整个计划“重启”，Mach-E的内外风格和位置彻底改变。

事实证明，最新一代野马(轿跑车和敞篷车)已经在全球取得成功，福特报告的全球需求是预期的两倍。

也是出口最多的一代野马，销往巴西、中国和南非。

Mach-E标志着野马在55年的历史中首次以电动车命名，也是首次为野马提供四门。

对于引入了其他传统车型的各种排列的公司来说，这是惊人的一致性——例如，福特雷鸟在1967年至1971年间提供了四个车门，水星美洲狮短暂生产了汽车和旅行车的变体，林肯城成为了MKT的跨界涂装变体。

原型车是20世纪60年代和70年代生产的野马汽车和面包车，但福特从未批准它们的生产，尽管野马在那些年与许多其他乘用车(如福特猎鹰)共享其平台。

野马-E并不是福特的第一辆电动车，但它将成为他们使用最广泛的电动车。蓝椭圆品牌早期在EV方面的努力包括1997年至2002年生产的Ranger EV仅在北美销售，以及2011年至2018年生产的Focus Electric仅在欧洲和北美特定市场销售。

澳大利亚

虽然“Mustang Mach-E”是为右舵驾驶设计的，并将在英国和其他市场销售，但在澳大利亚尚未得到证实。