雪佛兰科尔维特在2020年延迟底盘弯曲

据报道，电气问题，设计和工程上的差异，以及顶级车型底盘的弯曲都阻碍了新维特尔的推出。

第八代雪佛兰科尔维特将从传统的前置发动机后轮驱动转变为中置发动机。

它原本预计在2019年初亮相，但据报道，完全重新设计的跑车已经推迟到年底。

消息人士告诉哈加蒂，推迟的原因有三个：新电气架构的错误、大功率变体中汽车结构的弯曲以及设计师和工程师之间的差异。

据经典汽车保险公司出版机构介绍，全新科尔维特将是首批使用通用汽车下一代CAN总线电气平台的车辆之一，该平台可使所有汽车的各类计算机系统相互通信。

也许最引人注目的是报道说，汽车的铝制空间框架弯曲到足以打破玻璃发动机罩。当它配备双涡轮增压V8时，其输出功率在670千瓦至745千瓦(900马力至1000马力)之间。

不幸的是，该公司的消息来源不会详细说明设计和工程之间的差异，但可能与能见度或机舱设计有关。

该出版物预计，第八代克尔维特将配备6.2升V8，功率约为373千瓦(500马力)和七速动力换挡。

未来的变种会逐渐增加动力输出，让事情变得有趣。混合动力汽车可能也在生产中，但它们的前轴电机可能会占据前行李箱中宝贵的空间。

当新的克尔维特投入生产时，这将是通用汽车自1988年下线的庞蒂克菲耶罗(Pontiac Fiero)以来，第一款内部开发的中置发动机量产车。

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