2020年福特野马EcoBoost基础版车型获得更好的性能套件

随着袋装福特野马Shelby GT500的研发和即将到来的正式发布日期，福特将注意力转向了基本的2.3升EcoBoost野马，并为2020年车型年准备了一套新的高性能套装。它的灵感来源于一个内部一次性的带有Focus RS引擎的Mustang版本，这非常有趣，所以Mustang团队提交了一个正式的计划，将其移植到生产阵容中。

首先，福特确认了由福克斯RS生产的西班牙制造的2.3升涡轮增压发动机巴伦西亚的生产可用性。由于需要压铸合金块和高性能超强度气缸盖，需要进行一些工程设计，仅用于后轮驱动。在调整过程中，福特调整了头垫，并指定了5%的更大的63毫米双涡旋涡轮压缩机和更大的散热器。完成后，发动机的额定功率为330马力。这比Focus RS应用中使用的350马力调音少了20匹小马，但比2019年野马中2.3升EcoBoost的310马力版本少了20匹小马。扭矩恒定在350磅-英尺，这在所有三辆车中都是一样的。

不仅仅是权力的运用。

福特也下大力气拓宽扭矩曲线，现在扭矩曲线的峰值已经从2500 rpm到5300 rpm达到了峰值的90%，比标准2.3升Mustang发动机的传播范围宽了40%。福特表示，马力曲线也不错，随着发动机接近6500转的红线，它将保持强劲。该发动机可以搭配6速Getrag手动变速箱或10速自动变速箱，并配备了与之前的Performance Pack一样的后3.55: 1限滑后轮轴。该套件包括一个完全可移动的四点排气管。

虽然目前还没有最终的数据，但福特声称以0到60英里/小时的速度在四分之一秒内使用先进的燃料，这比我们在2019年在雪佛兰科迈罗Turbo上记录的速度快了半秒和1LE。我们确信这不是偶然的，你可以打赌，福特从项目一开始就把Turbo 1LE放在了我们面前。福特将限速器提升至155英里/小时，比之前的Performance Kit高出10英里/小时，比标准的Mustang EcoBoost高出34英里/小时。

五金器具

福特增加了许多调整，并升级了几个组件，以确保底盘能够承担其议价成本。合金支撑塔的支撑加强了前底盘，提高了侧翻效果，而1.3英寸的实心前保险杠和后部0.9英寸的管状保险杠有助于控制倾斜和摆动。野马GT配备了一套13.9英寸的前转子，每个车轮上都有四活塞卡钳。特定包装的199英寸机加工铝车轮和255/40R夏季轮胎构成了车辆。为了确保最佳的硬件性能，福特为电控动力转向系统设计了一种新的特定校准方法，包括防抱死制动、稳定性控制和五种驾驶员可选的驾驶模式。

大型黑色前分离器和腹板，以及野马GT性能套件中的制动器冷却坡道，可以降低前端升力并改善制动器冷却。高性能套件配备了带有偏移野马三杆小马标志的熏黑格栅、2.3增强性能套件侧徽章、发动机罩条纹、磁性灰色侧镜和凸起叶片后扰流板。在内部，序列化仪表盘和引擎旋转铝制仪表盘增加了性能主题。

抓地力更强。

跟踪老鼠呼喊更大的抓地力，您可以选择可用的EcoBoost处理套件作为高性能套件的附加组件。配备经过特别校准的MagneRide减震器和Torsen 3.55: 1限滑后轮轴，还包括更宽的19 x 9.5英寸高品质涂漆铝制车轮，包裹着265/40R倍耐力P Zero Corsa4夏季轮胎，后轮处还有0.9英寸实心摇杆。coupe的EcoBoost处理套件可以提供手动或自动变速箱。

最后，高性能包的到来为野马在2020年提供了四种新的外观颜色：Grabber莱姆，标志性的银色，红色热金属着色透明外套和扭转橙色。福特尚未宣布任何价格，但它确实表示，2020年野马2.3升EcoBoost与性能套件将于秋季在经销商处销售。当我们得到销售信息时，我们会把它拿出来；在那之前要有耐心。

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